廣東（dōng）數控車床、凱恩利機械、 雙鴻數控車床 ：

提高（gāo）凱恩利數控車（chē）床的加工效率

 在（zài）實（shí）際生（shēng）產過程中，我們會發現相同的數控車（chē）床不同的（de）人員操作，在相同的工作時間內生產效率相差很大（dà），許多數控車床的（de）加工能力得不（bú）到（dào）充分的體現，發揮不出其優質作用。在使用過程中，隻有充分考慮（lǜ）影響數控車床生產效率的各方麵因素，想方設法（fǎ）地提高數控車床的生產效（xiào）率，才能使數控車床的生產能力得到充分的發揮。

　　1. 製定合理的加工工藝路線，減少數控銑削的輔助時間

　　為了（le）提高數控車床（chuáng）的生產效率，首先必須認真分析數控車（chē）床所加工的零件，弄清零件的材料（liào）、結構特點和（hé）形位公差（chà）要求、粗糙度、熱處理等方麵的技術要求。然後在此基礎上，選擇合理的銑削加工工藝和簡潔的（de）加工路線。

　　加工工藝的製定：通常一個零件可以有數種不（bú）同的工藝過程，零件的工藝過程不同，其（qí）生產效率、加工成本以及加工精度往往有著顯著的（de）差別，因此我們應在保證零件加工質量的前提下，根據生產的具體條件，盡量提高生（shēng）產效率和降低生（shēng）產成本，製（zhì）定出（chū）合理的加工工藝。

　　加工路線的確定:正確簡潔的加工路線，是（shì）保證加工質量和效率提高的基礎。選擇零件的加工路線時，必須遵守加工路線的確定原則，才（cái）能（néng）達到提高生產效（xiào）率的

    目的。確定加工路線的原（yuán）則主要（yào）有：應能保證零件的加工精度和表麵（miàn）粗糙（cāo）度（dù）的要求（qiú），且效率較高;應盡量使加（jiā）工路線短，這樣既可減少程序段，又可減少刀具空程

走刀時間;應使數值計算簡單，速利（lì）機械（xiè）數控車床，程序（xù）段數量（liàng）少，以減少編程工作量。此外，確定加工路線時，還要考慮工件的加工餘量（liàng）和（hé）車床、刀具的（de）剛（gāng）度等情況，確定是一次走

刀，還是多（duō）次走刀來完成（chéng）加工。同時，應盡量做到一次裝夾、多方位加（jiā）工，一（yī）次加（jiā）工成形。這樣，廣東數控車床，可減少工件的安裝次數，有效縮短搬運和裝夾的時間。這（zhè）樣，既能

有效地提高加工效率又能很好地保證零件的位置精度要（yào）求。

　　2.合理（lǐ）安裝夾緊（jǐn）工件，提高裝夾速度

　　在數控車床上加（jiā）工工件時，工件的定（dìng）位安裝應力求使設計基（jī）準、工藝基準與編程（chéng）計算的基準統一;盡量減少裝夾次數，盡可能在一（yī）次定（dìng）位裝夾後，加工出全部待加工表（biǎo）麵;避免采用（yòng）占機人工調整加工方案，以充（chōng）分發揮數控車床的效能。

　　東（dōng）莞數（shù）控（kòng）車床切削加工時，對（duì）零件進行定位（wèi）、夾（jiá）緊設計以及家具的（de）選用和設計等問題上要作多方麵考慮。在設計家具時，首先要（yào）保證家具的坐標方向（xiàng）與車床的坐標方（fāng）向相對固定。其次，要協調零件和車床坐標係的尺寸關係。同時，還（hái）應考慮：

　　(1)當零（líng）件生產批量（liàng）不大時，應盡量采用組合夾（jiá）具、可調式夾具及通用夾具，以縮短生產準備時間、節省（shěng）生產費（fèi）用;

　　(2)在成批（pī）生產時（shí）才考（kǎo）慮采用專用夾具，並力求結構簡單（dān）;

　　(3)零件的裝卸要（yào）快速、方（fāng）便、可靠，以縮（suō）短車床的停機時間;

　　(4)夾具上各零部件應不妨礙車床對（duì）零件各表麵（miàn）的加工;

　　(5)在選擇工裝時應有利於刀（dāo）具交換，避免發生幹涉碰撞;

　　(6)在成批生（shēng）產中還可采用多位、多件夾具，以提高加工效率。

                                                         中國大型鑄造機床工作台的發展之路  

　大型鑄造機床工作台是目（mù）前我國發展的（de）一個重點，也是衡量我國鑄造業水平（píng）的標準（zhǔn）線之一，鑄（zhù）造大型機床工（gōng）作台（tái）是將金屬（shǔ）熔煉成符合一（yī）定要求的（de）液體並澆進鑄型裏，經冷卻（què）凝固、清整處理（lǐ）後得到有預定形（xíng）狀、尺（chǐ）寸和性能的鑄件的工藝過（guò）程。機床（chuáng）工作台製（zhì）造有與其（qí）它工藝不（bú）同的（de）特點，主要是適（shì）應性、需用材料和設備（bèi）、汙染環

境。鑄造生產（chǎn）會產生粉塵、有害氣體和噪聲對環境的汙染，比起其它機械製造工藝來更為嚴重（chóng），需要采取環保措施進行控製。

　　所以，發展大型機床鑄件行（háng）業是（shì）發展我國高中（zhōng）端製造業的基礎（chǔ）， 雙（shuāng）鴻數控車床（chuáng） ，也是提高國民經濟支柱產業（yè）之一，2009年5月（yuè）部委發布《裝（zhuāng）備（bèi）製造業調整和（hé）振興規劃》，明確提出重點發展重大技術裝備（bèi）配套大型鑄件。大型鑄鐵機床工作台作為重大技術裝備的關鍵（jiàn）部件，它對內應（yīng）力、保持尺寸精度（dù）的能力、剛性、耐磨性等都有很高的要

求。所以，具有較為嚴格的技術（shù）標準和安全規範，大型（xíng）機床工作台的質量和可靠性直接影響配套主機的使用（yòng）壽命和運轉性能。

　　據業內（nèi）人士（shì）統計，隨（suí）著電（diàn）力（lì）、冶金（jīn）、石化、造船行業的發展（zhǎn），對大型鑄件的需求將不斷增多。各（gè）大型（xíng）機床工作台鑄（zhù）件市場需求將不斷上（shàng）升（shēng）。盡管我國機床鑄件生產（chǎn）業一直致力於自主創新，可（kě）是卻與發達大國的成熟產業相差甚遠。近年（nián）來，國外高中端品牌的強勢來襲，更加重了我國大型機床工作台鑄（zhù）造業（yè）的內憂外（wài）患。所以我國

機床鑄件產業要想在國外市場站穩腳跟，必須從產（chǎn）品（pǐn）質量上下工夫。　

汽車摩托製造業發展受大型（xíng）精密模具限製

        目前中國高中（zhōng）檔轎車的覆蓋件模具幾乎全部依靠進口，大中型內外飾件塑料模具也有很大的需求量，中國汽車、摩托（tuō）車工業迅猛發展，小巨炮（pào）機械設備數控車床，每年模具市場容（róng）量達700多億元，但是國內大型精密（mì）模具的製造能力難以滿足需求。

      隨著我國汽車工業的快速發展，塑料製品也漸漸深入到了汽摩行業，隨著塑（sù）料材質及其成型技術與工（gōng）藝的提高，塑料製品在（zài）汽車、摩托車工業的應用將更加普遍（biàn），必然會引來汽摩模具的大發展。

    目前，汽車、摩托車塑（sù）料製品的應用已經由普通裝飾件發展到結構件、功能件。塑料原料的使用也已經由普通塑料擴展到（dào）跟（gēn）高、更耐衝擊性（xìng）更好的複合材料（liào）或（huò）者塑料合金了（le）。汽車、摩托車塑料製品的用量能反映一個國家的汽車、摩托（tuō）車工業發展的水平。發（fā）展科技含（hán）量高的大型精密（mì）汽車、摩托車覆蓋件模具和大中型內外飾件塑料模具是今（jīn）後中國汽車、摩托車模具的重要工作。德國是世界上采（cǎi）用汽摩塑料零（líng）部（bù）件多（duō）的國家，每輛汽車平均（jun1）使用塑料製品已經達到近300公斤，占（zhàn）汽車總消費材料的22%左右。而日本每輛汽車平均使用塑料也達到約100公斤，而且儀（yí）表盤等內部飾件已經全部采用塑（sù）料製（zhì）品。

          隨著我國汽車、摩托車出口的快速增（zēng）長，塑料模具代替木（mù）材和（hé）金屬，會使塑料模（mó）具在汽車、摩（mó）托車工業中（zhōng）的需求量大增，特別是新型材料和新成型技術的發展，使得塑料製品在汽車、摩托車（chē）工業中的需求量日益增（zēng）加。在一（yī）定程度上說，汽車、摩托車塑料製品的用量能反映一個國家的汽車（chē）、摩托車工業發展的水平。

       我國（guó）的汽車、摩托車模（mó）具（jù）製造行業前景是非常光明的，而且我國的汽車、摩托車模具製造生產（chǎn）要向著更效益高、更節能、產品質量性能更好的方向發展，生（shēng）產（chǎn）出具有集複雜、堅固、優質表麵、形體新型等優點的汽車、摩托車模具產品，帶動我國整個模具市場的發展。