沃田數控車床、數控（kòng）車床（chuáng）、凱恩利機械（xiè） ：

                        凱恩利車銑複合機的優點是什麽

       目（mù）前，大多數的車（chē）銑複合加工，在車削中心上完成（chéng），而一般的車削中心隻是把數控車床的普通轉塔刀架換成帶動力刀具的轉塔（tǎ）刀架（jià），主軸增加（jiā）C軸功能

。由於轉（zhuǎn）塔刀架（jià）結構、外形尺寸的限製，動力頭的功率小，轉速不高，也不能安裝較大的（de）刀具。這樣的車削中心以車為主（zhǔ），銑、鑽功能隻是做一些輔助加工。動力刀架造價昂貴，造成車削中心的成本居高不下，國產的售價一般（bān）超過10萬，進口的超過20萬，一（yī）般用戶承受不起。經濟（jì）型車銑複合大多都是XZC軸，就是在卡盤上增加了一個旋（xuán）轉的C軸 ，實現基本的銑削功能。

           目（mù）前市麵上車銑（xǐ）複合加工中心設備種類繁多，WFL，DMG，大連機床，台灣台鈺精機，DOOSAN(鬥山機床)、都有這種高中端設備（bèi）；目前市麵上車銑複合比較知名（míng）的軟件有edgecam、UG NX 等等。

　國產機床“爭上遊（yóu）” 虎口奪食勝德國

   近日，濟南二機床再次贏得福特汽車美國伍德黑文(Woodhaven)工廠（chǎng）的大型高速衝壓線訂單。據知情人士（shì）透露，這已經是濟南二機床為美國福特提供的第9條大型衝壓線，也是國產機床企業憑借自身實力，在（zài）國際高（gāo）中端市場取得（dé）的又一個勝利戰果。

　　而事實（shí）上，捷仕達數控車床（chuáng），早在5年前，也就（jiù）是2011年左右，濟南二機床（chuáng）打破德國企業幾十（shí）年壟斷，第壹次（cì）“虎口奪食”贏得福特項目，德國企業感到了壓力，也（yě）心存“僥（yáo）幸”。因為在他們看來，像這種高技術的大型衝壓裝備、複雜的係統工程（chéng），中國企業不（bú）可能滿足福（fú）特汽車那樣的高標準要（yào）求。不料，濟南二機床憑借自身實力創造了全球（qiú）汽車裝備的奇跡。

　　作為濟南二機床機械設計主（zhǔ）管（guǎn）的工程師吳雨東在此後接受媒體（tǐ）采訪時曾透露，起初，上千頁的《福特全球（qiú）采購標準》讓技術人員無從下手。籠統的文件要求，需要翻譯（yì）成具體的執行標準。100多名機械和電氣技術人員逐條逐（zhú）字翻譯，“標準又多又細，有不（bú）少縮寫的符號，高度概括的（de）詞匯，查閱（yuè）百度（dù）或詞典，理解後再逐字翻譯。有時很小的一個細節，幾個字的要求，到了設計執行，較以往產品有很大變化，工作量非常大（dà）。”

　　濟南二（èr）機床為福特提供的生產線一條（tiáo）比一條做得好（hǎo），運（yùn）行質量穩定可靠，福（fú）特（tè）越來越放心（xīn）。2011年福特初次到濟南二機床，對第壹條生產線進行廠內驗收時（shí），一個由12人組成的龐大驗（yàn）收團隊驗收了8天;2016年4月第8條生產線（xiàn）驗收時，僅委派福特亞太地區的2名驗收（shōu）人員（yuán），驗收了3天（tiān）。

　　“第9條生產線（xiàn）的爭奪戰愈發激烈。”濟南二機床（chuáng）相關負責人（rén）介紹，之前提供的8條生產線都是安裝在新建車間或（huò）改（gǎi）造後的新車間（jiān），而這一條將安裝在上世紀六十年代的美國福特woodhaven老（lǎo）工廠。濟南二機床設計的生產線采用更加緊湊的（de）結構形式，傳動、滑塊、小車等主要部件應用了（le）上百項新技術，使得衝壓生產線的（de）外在高度比（bǐ）以（yǐ）往常（cháng）規產品整體降低了20%，既節（jiē）省了（le）高額的廠房（fáng）改造費用，又滿足了福特汽車（chē）在老廠房進行設備現代化改造的迫切需求。

　　德國對手意（yì）識到僅僅依（yī）靠其品牌、質（zhì）量等優勢已（yǐ）經（jīng）無法阻擋（dǎng）中（zhōng）國企（qǐ）業了（le）。半年前，在福特墨（mò）西哥工（gōng）廠（chǎng）項目競標中（zhōng），數控車床（chuáng），德國企業出人意料地（dì）打起了“價格戰”，以低於濟（jì）南二機床的價格，不惜一切（qiē）代價保住了（le）墨西哥（gē）市場。此次（cì）woodhaven工廠衝壓線競標，德國（guó）企業再次擺出低姿態（tài），精寶數控車床，期望奪回失去的美國本土市場。競爭異常激（jī）烈，終濟南二機床憑（píng）借前期項（xiàng）目穩定可靠（kào）的（de）運行質量（liàng）贏得了訂單。

　　當然，國產機床行列內除了濟南二（èr）機（jī）床有能力、有實力與德國強企相抗衡以外，國產機床行業的佼佼者——沈陽機床也是國外機床企業（yè）的強敵。

　　據（jù）亞洲流體網小編查閱資料（liào）獲悉，早在2014年9月份，沈陽機床普通機床和數控機床各占出口總量的50%。而在2013年全年，在（zài）沈（shěn）陽機床出口的機（jī）床產（chǎn）品中，普通機床占有量是70%，數控機床占有量是30%。

　　另外，沈陽機床股份有限公司行政總監董淩雲還（hái）透露，未來的3年內，沈陽機床出口世界的產品結構要變成數控機床占有量達80%。其他不用再贅言什麽，通過這幾個（gè）數據（jù），我們便可以看出沈陽機床作為國產機床代表在世界機床市（shì）場的影（yǐng）響力。更為（wéi）重要的是，沈陽機床並（bìng）不滿足於這樣的成績或者說是現狀。

　　據悉，為了適應工業4.0態勢的（de）發展，沈陽機床成立上海研究院研發出“工業（yè）4.0”理（lǐ）念機床。如今，沈機集（jí）團“工業4.0”理念機床正在與神（shén）州數碼、光（guāng）大金控合作，打造“智能雲科”雲製造（zào）平台。已（yǐ）有2000多台i5數控機床連在雲平台（tái）上，預計今年底將達到1萬台。利用它們上傳（chuán）的數據，智能雲科在（zài）探索多種創新的商業模式，如“按件付費”機床租賃業務，為包（bāo）括創客在內的客戶提供閑置機床（chuáng）;又如珠寶個性化定製，為消費者打造有特定要求的首飾。

　　對此，國內機床（chuáng）產業相（xiàng）關研究專家表示，不論是濟南二機（jī）床的“虎口奪食”成功，或者是沈（shěn）陽機床（chuáng）不斷創新、加大出口率的發（fā）展進程，無一不彰顯著國產機床行業厚積（jī）薄發的實力（lì）與能力。同時，他們的（de）榜樣力量也必將推動更多國產機床企業走向世界（jiè）舞台，為促進國產機床行業發展發揮積極作用。

                                 高精度零（líng）部件國產（chǎn）化難度大

       高精度數（shù）控係統和功（gōng）能部件的缺失，成為中國高精度數控機（jī）床發展的相當大掣（chè）肘。

      “十二五”期間，機床工具行業的主要目標之一就是推進數控係統和功（gōng）能部件的產業化進程。然而（ér），數控係統和功能（néng）部（bù）件在中國的產業化難度非常大。

           “國內現在主機廠很多，但關鍵功能部件生產企業（yè）量少勢弱（ruò），在行業內隨便拉一批人，3個月內可以辦起主機（jī）廠，但即使投資20億，這些人（rén）在3個（gè）月內也辦不成功能部件廠。”王黎明說。

          一個重要的問題是，國（guó）內產（chǎn）學研（yán）結合難度較（jiào）大，大部分高校和科研機構是（shì）奔著項目資（zī）金去研究，一旦資金（jīn）短缺就很難有（yǒu）進程，沃田數控車床，缺乏（fá）可持續（xù）性，而日本等國外（wài）企業基本具有明（míng）顯的研究方向和持續的（de）目標，產學研配合較好，產業化多（duō）方位優勢能得到（dào）體現。

      國內機床（chuáng）行業普遍存（cún）在一個共識，即（jí）配件產品生產不（bú）受企業和政（zhèng）府重視，所以投資者紮堆整機生產（chǎn）。

       據介紹（shào），國家目前在這方麵也有一些投入，但研發和產出的成效是一個漫長過程，而社會資金投（tóu）入又比較少（shǎo），加上人（rén）才、技術的（de）缺失（shī），導致產業化規模和基礎研究都比較薄弱（ruò），在開發、基（jī）礎研究、裝備製造（zào）等方麵與國外存在很大差距（jù）。

        “產業化進程需要一個長久的過程，機床不是急功近利的行業，不能忘了基本功和（hé）基本原理。”