金平區數控車床、凱恩利機械、鼎邦數控車床 ：

   德勤全球製造業工業集團和（hé）美國競爭力公布的2013全球製造（zào）業競爭力（lì）指數報告認為，全球製造業競爭力的驅動因素包括：人才驅動創新，經（jīng）濟（jì）、貿易（yì）、財政和稅收體係，勞動力和原材料成本及可獲得性，供應商網絡，法（fǎ）律法規體係，基礎設備，能源成本及政策，本地市（shì）場吸引力，醫學與醫院體係，政府在製造業和創新上的投資等10方麵，其對競爭力的重要性依次下降。

　　在主要經濟大（dà）國中，德國、美國和日本的（de）競爭優勢與人才驅動創新的關聯性很大，新興國家則主要憑借勞動力和原材料成本，但在醫（yī）學體係和法律法（fǎ）規環境方麵與發達國家存在很大差距。

　　中國的（de）競爭驅動因素正在發生改變，與印度和巴西存在很大區別，與發達國（guó）家之間的競爭加劇，隨著未（wèi）來5年中國、印度和巴西繼（jì）續促進先進製造能力，凱（kǎi）恩利數控車床，預計競爭（zhēng）驅動因素將發（fā）生很大變化。

　　盡管德國和美國的創新指數得分很高，但韓國和新加坡在其（qí）他措施如：千人中研究人員數（shù）量和基本的數學和科學測試（shì）得分上也很有競爭力，這說明發達國家（jiā）創新生態係統的有效性（xìng）可（kě）以在少投入情況（kuàng）下實現更高創新能力。

　　美國和德國的PISA公（gōng）共測（cè）試（國際學生評估項目）得分較低，但過去（qù）發展起（qǐ）來的活力型創新生態體係可以更高生產力。德國（guó）在機械行業的強勢以及其雙重教（jiāo）育有效銜接產業和大學是其（qí）在人才驅動創新（xīn）能力上排名靠前的主要原（yuán）因。

　　德國和美國集群創新發展具有優勢（shì），但未必長久獲益，新（xīn）加坡、韓國和（hé）日本（běn）的創新指數和千人（rén）中研究人員數量方麵排（pái）名也比較靠前。如果不改善（shàn）教育體係、提高人力資辦，美國、德國和日本等發達國家將被新加坡等新興（xìng）國家超越，這從新加坡世界競爭力排名第四，由於重視（shì）在職教育（yù）和培（péi）訓，在數學和科學教育質量（liàng）上排名第壹，人均研究人員數量也較高。印度、中國和巴西在人（rén）才（cái）驅（qū）動創新方麵有很大發展潛力。

　　　從主要貿易夥伴（bàn）貨物流通方向（xiàng）來看，德國（guó）知識產權（中端和高中（zhōng）端科技（jì）產品占比較（jiào）高）主要留在歐洲，美國和（hé）日（rì）本出口的中（zhōng）端和高中端科技產品目的地多樣化，中（zhōng）國和中國台（tái）灣的大部分中（zhōng）端和中（zhōng）高（gāo）中端科技產（chǎn）品主要（yào）在亞洲內部出口。

　　2006～2011年，德國製（zhì）成品出口加快，年複合增長率從1995～2000年的1%升至2006～2011年的5.2%；而美國則由於製造業企業向（xiàng）低成本國家轉移，製成品出口比例下降。新加坡、中國台灣和韓國在製成品競爭力和中端及高中端科技產品份額上表現較好。

　　發達國家（美國、德（dé）國和日本）壟斷（duàn）先進製造技術，80%以上的製成品出口為（wéi）中端和高中端技術產品，而新興國家（中國、巴西（xī）和印度）的比例則（zé）較低（dī），這也（yě）符合低薪資勞動力國家。

   在剛剛結束的EMO 2017期間，牛津經濟預測（cè）中心組織有關協會召開市場預測協調會，會上討論的議題之一是電動汽車的發展對機床市場的影響。無獨有偶，在與（yǔ）德國機械設備製造（zào）業聯合會交流時，以及在中國機床工具工業協會新聞（wén）發（fā）布會的記者（zhě）提問中都涉及這一問題。由此看來，全球（qiú）機床工具行（háng）業都在關注電動汽車對未來市場的影響。

　　由於沒有發動機，變速箱也相對簡化（huà），純電動汽車的（de）零（líng）部件數量隻有大約200個，為傳統內燃機汽車的六（liù）分之一，如果全部替代燃油汽車的話，保守估計，機床和工具消費將會大幅減少50%以上。

　　然而，純電動汽車是否真的（de）比石油燃料汽車經濟、環保呢（ne）?那麽，潮陽區數控車床，電池壽命與（yǔ）再循環、續航裏程、基（jī）礎設施等諸多因素都（dōu）需要全部考慮。中國是全球超大汽車製造國，目前正在積極（jí）倡導純電動汽車發展，也剛剛開始討（tǎo）論石油燃料汽車退出（chū）市場的時間表，但是究（jiū）竟何時啟動這（zhè）個時間表，還是未知。

　　盡管各方對WHEN和HOW都沒有定論，但無論如何，機床工具企（qǐ）業應該考慮向（xiàng）何處轉型的問題。

　　在EMO 2017，我們看到太多（duō）企業（yè），其產品（pǐn）從刀具到主機，從檢測儀（yí）器到功能部件，都在為工業4.0時代做準備，而一些;行業外的企業利用這一契機，紛紛（fēn）與機床工具企業合作開發大數據平（píng）台（tái），發展企業層麵的互聯互通技術，為用戶提（tí）供智能化工（gōng）廠。總之，可以預見，不管將來機床工具的（de）硬件市場如何，企（qǐ）業必然要通過服務來體現自身價值和提升市場競爭力。

    零件模具行業整體營銷水平處初級階段模具行（háng）業本身是工業一個分支，市場範圍相對來講不是很大，因此各企業在對產品的營銷理念方（fāng）麵做得不夠好。雖然經曆了（le）長時間的發展與完善，我國的模具零件行業取（qǔ）得了很大的進步（bù）與突破，也收獲了豐厚的成績，但我國模具零件行業在管理方麵還普遍存在很多問題。首當其衝的便是營銷水平無法滿（mǎn）足行業發展的需（xū）求.

市場營銷策（cè）略是企業（yè）以顧客（kè）需要為出發（fā）點，根據經驗獲得顧客需求量以及購買力的信（xìn）息、商（shāng）業界的（de）期望值，有計（jì）劃地組織各項經營活動，通過相互協調（diào）一致的產品（pǐn）策略（luè）、價格策略、渠道策略和促銷策略，鼎邦數（shù）控車床 ，為顧客提供滿意的商品和服務而實現企業（yè）目標的過程。

      模（mó）具零件是單個（gè）、帶有試製性質的產品，要一次性準確報價不是一件容易的事，每副（fù）模具的報價，至少要考慮以下的價格構成要（yào）素。我國模具零件企（qǐ）業的發（fā）展是近幾（jǐ）年才（cái）走上正軌的，因此在管（guǎn）理（lǐ）模式等等方麵仍存在各類問題。

營銷水平不（bú）高，管理粗放，效率低下是我國（guó）模具產業存（cún）在（zài）的三大問題，這三大問題的存在導致了我國的五金模具（jù）行業的競爭力不強。

     中國的（de）模具零件造（zào）企業整體上的營銷水平還處於世（shì）界的（de）初級階段（duàn），沒有建立品牌，沒有技術創新能力，更（gèng）談不（bú）上對產（chǎn）業鏈的控製。主要體現在銷售渠道（dào）單一，原材料供應受製約，捷程數控車床（chuáng） ，資源整合的（de）意識不強。

      管理上體現（xiàn）在現代（dài）企業製度不完善或沒（méi）有建立，內部治理結構較亂，家族式任人唯親，財務管（guǎn）理特別是現（xiàn）金流的管理，產品質量管理，現場生產管理沒有（yǒu）有效方法和措施不能達到有效控製。

           我國（guó）的模具零件企業應該不斷的探索先進的營銷模式，向富有（yǒu）經驗的營銷前輩學習，改進自（zì）身的營銷理念（niàn）。以（yǐ）任人唯賢的方式取代任人（rén）唯親的家族血緣（yuán）式的管理模式，使我國的（de）模具企（qǐ）業能夠向管理要效益。提高我（wǒ）國（guó）模具零件企業的效益，從而從整體（tǐ）上提高（gāo）我（wǒ）國的模具（jù）零件產業的競爭力。