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國產精（jīng）密鎖緊螺母仍有極大提升（shēng）空間

從目前的發展現狀來看，我國精密鎖緊螺母（mǔ）產業的發展與世界（jiè）先進水平相比還有較大的差距，其發展還存在（zài）著很（hěn）多問（wèn）題：

??第壹：工藝（yì）水（shuǐ）平低，精密鎖緊螺（luó）母質量差，高精密（mì）鎖緊螺母的製（zhì）造依然困難，核心技術和關鍵產品仍依賴進口。加工餘量大，鎖緊螺母的能耗和原材料消耗（hào）嚴重，加（jiā）工周（zhōu）期長，生產效率低，已成為製約行業發展的瓶頸，企業工（gōng）業（yè）水平高低是此次慧聰緊固件十大評選的重要（yào）衡量標準之（zhī）一。

??第二（èr），整個產業鏈有研發能（néng）力的企業較少，企業研發意願不足。精密鎖緊螺母是大量生產技術、生（shēng）產工藝積累的產物，如果沒有一定（dìng）的研發投入產（chǎn）品一直停（tíng）留在低端（duān）水準，力威數控車床（chuáng），將會被時代大潮逐步淘汰。

    這些問題嚴（yán）重阻礙著國（guó）內精密鎖緊螺母產業的發展，我國精密鎖緊螺母產業要與（yǔ）國際先進水平接軌，就一定要從根本問題著手，大英新代數控車床，要不斷努力（lì）升（shēng）級生產設備、重視技術創新和研發，清遠數控車（chē）床，提高（gāo）鎖緊螺母質量，這是核心問（wèn）題。隻有克服這些問題，才（cái）能（néng）使國內精密鎖緊螺母產業走向康莊大道。

數控車床加工常見的兩種形式

數控車床（chuáng）加工是機加工中的一小部份而以， 元藝（yì）數控車床，數控車床加工主要有兩種加（jiā）工形式（shì）：

第（dì）壹種是把車刀固定（dìng），加工旋轉中未成形的（de）工件，

第二種是（shì）把（bǎ）工件固（gù）定，通過工件的高速旋轉，車刀的（de）橫向和縱向移動進行（háng）精度加（jiā）工。在車（chē）床上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾（gǔn）花工具等進（jìn）行相應的加工（gōng）。車（chē）床主要（yào）用於加工軸、盤、套和其他具有回轉表麵的工件，是機械製造和修（xiū）配工廠（chǎng）中使用廣的一類機（jī）床加工。

1·數控車床加工（gōng）精度高，具有穩定的加工質量;

2·數控車床加工可進行多坐標的聯動（dòng），能（néng）加工形狀複雜的零件;

3·數控（kòng）車床加工零件（jiàn）改變時，一般隻需要更改數控程序，可節省生（shēng）產準備時間;

4·數控車床（chuáng）加工本身的精度高、剛（gāng）性大，可選擇有利的加（jiā）工用量，生產（chǎn）率高(一般為普（pǔ）通機床的3~5 倍) ;

5·數控車床加工自動化程度高，可以減輕勞動強度（dù）;

6·數控車床加工（gōng）對操作人員的素質要求較高，對維修人員的技術要求更（gèng）高。

      日本（běn）機床工業會與新（xīn）能源產業（yè）技術綜合（hé）開發機構(NEDO)開始著手設計（jì）新一代（dài）5軸數控加工中，該設備有望在今年采（cǎi）用碳纖維強化塑料(CFRP)製零部件。

　　采用重量輕、不容易熱膨脹、振動吸收性優質的CFRP後，可大（dà）幅改善（shàn）數（shù）控加工中心能源效率約20%，並提高加工精（jīng）度。預計（jì）2018年將實用化。

　　據日媒報道（dào），日本OKUMA、發那科、DMG森（sēn）精機等各主要機床企業已經和日（rì）本多（duō）所大學、NEDO等機構進行產（chǎn）學官合作，今年上半（bàn）年即可在電腦上分析確定CFRP零部件的基本規格（gé），並計劃到2018年完成“標準模型”，屆時各公（gōng）司可以此為（wéi）標（biāo）準在其機床（chuáng）上采用CFRP標準件。

　　雖然現在已經有主軸等為CFRP部（bù）件的機床，但本次開發將從零開始整體設計、調整數控加工（gōng）中心（xīn），以確保（bǎo）CFRP取代金屬部件後可（kě）發揮出能加工更多形狀的特性。

　　CFRP比重較（jiào）輕，為鐵的1/4，CFRP零部件在運作時可節省（shěng）大量能源。同時（shí）不容易熱膨脹，也不容易（yì）傳遞熱量，可減少加工時（shí）因發熱導致機械的一部分膨脹而（ér）降低加工精度的（de）情況。不過，CFRP零部件同時存在價格高、難以與其（qí）他材料結（jié）合等（děng）許多（duō）未完全解決的問題。