福田區數控車床_凱恩利機械_中翔數控車床 ：

（成功簽約—老客戶加機）好戲連連—東莞黃江社貝簡大勇（老板（bǎn））訂購凱恩利46標準排刀機(大行程X=850mm)

簽約時間是：2017年09月23日（ 訂購46機1台）

簡大勇（老板）地（dì）址：東莞黃江並北岸工業區

所訂（dìng）機型： CKX6146C (46標準排刀機）∠45斜床身高配置數控車床

一．凱恩（ēn）利機床使用後說（shuō）明：

  特（tè）別的說明，向業界宣布：在2017年4月份購凱恩（ēn）利36機（jī）床（chuáng）後（hòu），經過近5個月的試用：高精度、高剛性、重負荷、高速（sù）度、排屑方便方麵達到了優良（liáng）的性能（néng）指標（biāo）。故現在進一步加凱恩利的機。

   故凱恩（ēn）利機床在簡生的（de）幾年大師傅（fù）的心中有不可以替代的作用（別的（de）品牌（pái）也（yě）難以推進去），是（shì）凱恩利機床的忠實粉絲，並且華南區總監溫水靈與（yǔ）簡師傅是（shì）鐵哥們，互相介紹信息——溫（wēn）總監介紹信息（xī）給簡（jiǎn）老板，簡老板也介紹信息給溫總（zǒng）監。

二、簡大勇先生（shēng）是機床（chuáng）很業（yè）的大師（shī）傅．有很強的專業能力........

三．凱恩利機床大氣霸氣，有王者之風......我想想不久的將來，凱恩利在東莞黃江市場肯定能（néng）賣上百台機！！

   在這裏祝：簡（jiǎn）大（dà）勇（老板（bǎn））用凱恩利機床（chuáng）生意越做越好！買更多凱恩利的機床進（jìn）行加工，致力推廣凱恩利的品牌！凱恩利車床是他的（de）發家致富之寶！！……

凱恩（ēn）利自動車床加工可（kě）分（fèn）為精（jīng）密自動車床可分為走心式和走刀式：

1、走（zǒu）心式的（de）加工過程（chéng）：是通過簡夾夾住加工材料，福田區數控車床，材料向前走動，而刀具不動，通過刀具的直線運動或搖擺運動來加工零件。

2、走刀式（shì）的加工過程：是用簡夾夾住工件，通過車刀前後左（zuǒ）右移動來加工工（gōng）件。

3、走刀（dāo）式凸輪自動車床裝有5把（bǎ）刀、刀（dāo）架按順序為1號、2號、3號、4號、5號刀每組刀具架（jià）可裝1-2把刀，1號與5號是車削外徑，2、3、4主要是（shì）切槽、倒角、切斷等工序。2根尾軸、2支鑽頭和1支絲錐、1隻板牙同時進行切削加工，並可同時進行攻（gōng）牙、銑牙、板牙、壓花等加工。無需手工操作，複雜零件可同步進（jìn）行車外圓（yuán）、球麵、圓錐麵、圓弧麵、台階、割槽、壓（yā）花（huā）、鑽孔、攻絲、板牙（yá）、切割等（děng）工（gōng）序，全過程經一次加工（gōng）即可完成。

4、凱（kǎi）恩利自動車床加工尺（chǐ）寸控製精度高：機床主軸精度可達0.003mm、滑塊微調由千分尺控製，尺寸控製精度可達0.005mm、主軸轉速2000-8000RPM之內。切削進刀量可控製到0.005，零件的（de）粗糙度（銅（tóng）件）加（jiā）工極小值可達Ra0.04-0.08。

5、自動送料：送料機構自動向主軸送料，料完自動停車報警，加工過程無需人工看料，達到了全部自動化的（de）生產製造過程。操作（zuò）者一人可同時操作多台機。

6、寶（bǎo）安（ān）自（zì）動車床加（jiā）工生產效率高：本機床通過凸輪控製加工過程，凸輪每轉一（yī）個回（huí）轉即完成一個加工過程（chéng）。凸輪轉速（sù）1.0-36轉/分鍾，可根據（jù）不同（tóng）的加工零件進行調整，每分鍾可加工30個零件左右（yòu），由於5把刀能同時進行（háng）切削加工（gōng），加工（gōng）效率非常高（gāo），是一（yī）般CNC電腦車床（chuáng）和儀表車床無法比擬的。

7、送料自動化及切削刀具自（zì）動行走均使用凸輪來控製，凸輪式自動車床（chuáng）使用兩種凸輪（lún）：其一為圓筒狀形態，將其端麵加工成種種形態後，使名陽長軸型自動車床凸輪回轉，通過傳動連杆和搖臂連接，將凸輪的回轉運動變為刀架的直線運動。此凸輪稱為碗形凸輪，主要用於切削加工件的軸向切削方（fāng）向。另一種是圓板（bǎn）狀形態，將其外（wài）周加工成所需（xū）的形狀，然後通過與刀架連接的傳動杆，將凸輪的回轉運動變成刀具的直線運動；此凸（tū）輪主要用於加工件的徑向切削方向（xiàng）。將這兩種凸輪的左右、前後運動合成，就能使刀具形成傾斜或（huò）曲線的方向行走。

   相關數據估計，2017年我國機器人市（shì）場規模將達到62.8億美（měi）元，約（yuē）占全球市場份（fèn）額三（sān）分之一， 2012-2017年平均增長率接近（jìn）28%，是全世（shì）界第壹大工業機（jī）器人應用市場。另外，國產工業機器人發展較快，約占國內市場銷（xiāo）售額三分之二。

機器人產業被人掐住的咽喉

　　國（guó）產機器人蓬勃發展的背後，卻是核心零部件自主化（huà）能力的缺失。機器人三大核心零部件減速機、伺服電機、控製器皆被國外品牌掌控。工業機器人成本結構大致如下：本體22%、伺服係統25%、減速機（jī）38%、控製係統10%以及其他5%。這三個核心零部件成本加起來占到（dào）機器（qì）人成（chéng）本的70%多（duō）。

　　三大（dà）核心零部件中，尤（yóu）其是減速機自主（zhǔ）化嚴重（chóng）缺失，幾乎被納博特斯克Harmonic等日本（běn）品牌（pái）壟斷。連ABB、庫卡、那發科等歐美品牌機器人供應商也都是由日本供貨減速器。更尷尬的是，由於國產機器人企業呈現多而不強的局麵，遠程數控（kòng）車床，對上遊核（hé）心零部（bù）件沒有（yǒu）議價能力。一台精密減速器四（sì）大（dà）國際巨頭采購價為3萬元~5萬元，賣給國內（nèi）關係好的客戶約7萬元，關係一（yī）般的普通客戶約12萬元（yuán），內資企（qǐ）業采購精密減速機的成（chéng）本比國際（jì）巨頭貴一倍還多。

　　麵（miàn）對廣闊市場（chǎng），國產核心零部件急需盡快自主化來降低成本（běn）。作為國家十二五機（jī）器人減（jiǎn）速機攻關（guān）重（chóng）點項目牽頭單位（wèi），秦川機床在公司（sī）2013年投資（zī）2億建設9萬套工業機器人關節減速器項目，中翔數控車床（chuáng），並預（yù）計（jì）2015年達產，新增銷售收入65000萬（wàn）元。四年過去了，旭陽數（shù）控車床，如今秦川機床（chuáng）的機器人減速機產能僅約為500台/月，與當初計劃（huá）大相徑庭（tíng）。另一（yī）家上市公司，巨（jù）輪股份也在15年定增10億用（yòng）於研發機器人減速（sù）機，如今產能也僅能自用。