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CNC數控車床,東（dōng）莞（wǎn）數控車床,深圳數控車床 機（jī）器人產業被（bèi）人掐住的咽喉

   相關數據估計（jì），祥強 36數（shù）控車（chē）床 ，2017年我國（guó）機器人市場規模將達到62.8億美元，約占（zhàn）全球市場份（fèn）額三分之一， 2012-2017年平均增長率接近28%，是全世界第壹大工業機器人應用市場。另外（wài）， 36數控車床，國產工業機器人發展較（jiào）快，約占國內市場銷售額三分之二。

機器人產業被人掐住的咽喉

　　國產機器人蓬勃發展的背後，卻是核心零部件自主化能力的缺失（shī）。機器人三大核心零部件減速機、伺（sì）服（fú）電機、控製器皆被國（guó）外品牌掌（zhǎng）控。工業機（jī）器人成本結構大致（zhì）如下：本體22%、伺服係統25%、減速機38%、控製係統（tǒng）10%以及其他5%。這三個核心（xīn）零部件成本加起來占到機器人成本的70%多。

　　三（sān）大核心零部件中（zhōng），尤其是減速機自主化嚴重缺失，幾乎被納博特斯克Harmonic等日本品牌壟斷。連ABB、庫卡、那發科等歐美（měi）品牌機器人供應商也都是由日本供貨減速（sù）器。更（gèng）尷尬的（de）是，由於國產機器人企業呈現多而不強的局麵，對上遊核心零部件沒有議價能力。一台精密減速器四（sì）大國際巨頭（tóu）采購價為3萬元~5萬元，賣給國內關係好的客戶約7萬元，關係一般的普通客戶約（yuē）12萬元，內資企業采購精密減（jiǎn）速機的成本比國際巨頭貴一倍還多。

　　麵對廣闊（kuò）市場，國產核心零部件急需盡快（kuài）自主化來降低成本。作為國家十二五機器人減速機攻關重點項目牽頭單位，秦（qín）川機床在公司2013年投資2億建（jiàn）設9萬套（tào）工業機器人關節減速器（qì）項目，並預計2015年達產，新增銷售收入65000萬元（yuán）。四年（nián）過去（qù）了，如今秦川機床的機器人減速機產能僅約（yuē）為500台/月，與當初計劃（huá）大相徑庭。另一家上市公司，巨輪股份也在15年定增10億用於研（yán）發機器人減速機，如今產能（néng）也僅能自用。

數控機（jī）床行業高端轉型

   上世紀70年代（dài）以後美國的（de）服務（wù）業持續高（gāo）增：一是其平均增速遠高於製造業；二是其幾十年以來（lái）幾乎沒有經曆過衰退，一次負增（zēng）長還（hái）是在2008年金融危（wēi）機時期，而2010年時美國的服務業便超（chāo）越了危機（jī）以前的水（shuǐ）平（píng）。目前（qián），美國的私人服務業從大到小包括金（jīn）融（róng）地產專業（yè）商業批（pī）發零售醫（yī）院教育信息服務娛樂文化交運倉儲等七大類。其中金融地產專業商業教育醫學服務業占GDP比例持續上升（shēng），僅（jǐn）有批發（fā）零售業占比持續下滑。

   在經濟轉型開始的（de）第壹個十年裏，以專業商業教育醫學（xué）金融地產文化（huà）娛樂（lè）及信息服務業為代表的五大服務業增長為迅猛。以1977年~1987年（nián）10年的平均增速考察，專業商業增速快（kuài），而從其中的細（xì）項來看，計算機管理信息係統企業管理谘詢法律谘詢等（děng）行業發展相對更快。教育醫學（xué）業（yè）在這十年裏年均增速（sù）也接近12%，鑫峰 36數控車床，僅次（cì）於專業商業，其中的醫學和救濟（jì）行業（yè）增速較快。我們還（hái）注意到，金融地產服務業雖（suī）然整（zhěng）體增（zēng）速排名第三，但是其中的信托發展是所有服（fú）務業中發展快的，周（zhōu）氏 36數控車床，其在1977年~1987年的平均增速高達32%，遠超同期8.8%的名義GDP增速，即便是在1977年~2009年的30年間（jiān），其平均增（zēng）速也達到驚人的17%，遠超同期6%的名義GDP增速。此外，證券業（yè）的發展也相（xiàng）對（duì）較快。信息服務（wù）業和娛樂文化業增速相當，年均基本在10%左右。

   中國（guó）的情況：在1995年以後經（jīng）濟減速的數（shù）年中，服務業增速持續超過第二產業增速。這也意（yì）味（wèi）著，如果未來中國經濟潛在增速下滑，那麽從曆史經驗看，服務業或相對更好。目（mù）前近的（de）中國服務業結構數據隻更新到2007年，我們可以將其與美國2010年的服務業結構比較，不難（nán）發現衛（wèi）生福利文化娛樂業兩國的差距很大，美國占比是中國5倍以上。專業商業（yè）服務業是中國的4倍。而美國房（fáng）地產業雖然達到了中國的（de）2.7倍，但（dàn）它包括自有住房估算的租金，因（yīn）而誇大了差距。此外，美國（guó）信息（xī）軟件（jiàn）金融批（pī）發零售住宿餐飲業占比（bǐ）都是中國的一（yī）倍以上。因此，中（zhōng）國相應的服（fú）務業（yè）都存在巨大成長空間。

   除了向（xiàng）服務轉型發展之外，中國經濟轉型的另一個方（fāng）向是向更高（gāo）轉型，目（mù）前許多子行業正處於大規（guī）模的進口替代發展期。因此，各類產業進出口消長變化，反映出我（wǒ）國產業正在經（jīng）曆從勞動密集到資本密集再到（dào）技術密集的升級。

   從利潤（rùn）率的角度（dù）來觀察製造（zào）業升級，例如機床行業利潤率從2009年後（hòu）持續高於整個工業企業利（lì）潤率，也從側麵（miàn）印證了機床行業具有更大的增長空間和發展動力，這和2006年以來機床行業的進口替代密不可分，從進（jìn）出口依存度和（hé）淨進（jìn）口變化趨勢來看，未（wèi）來具有較大的替代空間。因此，中國機床業向服（fú）務轉型和向高質量轉（zhuǎn）型具有廣闊的成長空間。

數控車床（chuáng）種類很多，規格不一，下麵介紹下常用的數控車床分類：

1.按功能分類

     經濟型數控車床 采用（yòng）步進電動機和單片機對普通（tōng）車床的（de）進給係統（tǒng）進行改造後形成的簡易型數控車床，成本較低，但自動化程度和功（gōng）能都比較差，車削加工精度也（yě）不高，適用（yòng）於要求（qiú）不高的回轉類零件的車削加工。

經濟型數控車床

    普通數（shù）控車床（chuáng） 根據車削加工要求在結構上進行專（zhuān）門設計並配備通用數控係統而形成的數控車床，數控係（xì）統功能強，自動化程度和加工精度（dù）也比較高，適（shì）用於一般回轉類零件的車削（xuē）加工。這種（zhǒng）數控車床可同時控（kòng）製兩個坐標軸（zhóu），即（jí）X軸和Z軸（zhóu）。

普通數控車床

      車削（xuē）加工中心（xīn） 在普通（tōng）數控車床的基礎上，增加了（le）C軸和動力頭，更高層次的數控車床帶有（yǒu）刀庫，可控製X、Z和C三個坐標軸，聯動控製軸可以（yǐ）是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由於增加了C軸和銑削動力頭，這種數控車床的加（jiā）工功能大大增強，除可以進行一般車削外可以進行徑向（xiàng）和軸向銑削、曲麵銑削、中心線不（bú）在（zài）零（líng）件回轉中心的孔和徑向孔的鑽削等加工。

2.按車床主軸位置分類

      臥式數（shù）控（kòng）車床 臥式數控車床又（yòu）分為（wéi）數控水（shuǐ）平導軌臥式車（chē）床和數控傾斜導軌臥式車床（chuáng）。其傾斜導軌（guǐ）結（jié）構可以使車床（chuáng）具（jù）有更大的剛性，並易於排除切屑。

     立式數控車床 立式數控車床簡稱為數控立（lì）車（chē），其車床主軸垂直於水平麵，一個直徑很大的（de）圓形工作台，用來裝夾（jiá）工件。這類機床主要用於加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對較小的大型複雜零件。

3.按（àn）刀架（jià）數量（liàng）分類

單刀架數控車床 數控車床一般都（dōu）配置有各種形式的單刀架，如四工位臥動轉位刀架或多工位轉塔式自動轉（zhuǎn）位（wèi）刀架。

雙刀架數控（kòng）車床 這類車床的雙刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。

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