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CNC數控車床,東莞數控車（chē）床,深（shēn）圳數控車床 新興國家製造業競爭未來將改（gǎi）變

   德勤全球製造業工業集團和（hé）美國（guó）競爭力（lì）公布的2013全球製造業競爭力指數報（bào）告認為（wéi）， 36數控車床，全球製造業競爭力的（de）驅（qū）動因素包括：人才驅動創新，經濟、貿易、財政和稅收體係，勞動力和原材料成本及可獲得性，供應商網絡，法律法規體係，基礎設備（bèi），奧馬 36數控車床，能源成本及政策，本地市場吸引力（lì），醫學與醫（yī）院體係，政府在製造業和創新上的投資（zī）等10方麵，其對競爭力的重要性依次下降。

　　在主要經濟（jì）大國中，德（dé）國、美國和日本的競（jìng）爭優勢與人才驅動創新的關聯性很大，新興國家則主要憑借（jiè）勞動力和原材料成本，但在醫學體（tǐ）係和法律法規環（huán）境方麵與（yǔ）發達（dá）國家存在很大差距。

　　中國的競爭驅動因素正在發生改變，與印度和巴西存在很大區別，與（yǔ）發達（dá）國家之間的競爭加劇，隨著未來5年中國、印度和巴西繼續促進（jìn）先進製造能力，預計競爭（zhēng）驅動因素將（jiāng）發生很大變化。

　　盡管德國和美國的創新指數得分很高，但韓國和新加坡在其他措施如：千人（rén）中研究人員數量和（hé）基本的數學和科學測試得分（fèn）上也很有競爭力（lì），這說明發達國家創新生態係統的有效性（xìng）可以在少投入情況（kuàng）下實現更高創新能力。

　　美國和德國的PISA公共測試（國際學生（shēng）評估項目）得分較低，但過去發展起來的活力型（xíng）創新生態體係可以更高生產（chǎn）力。德國（guó）在機械行業的強勢以及其雙重教育（yù）有效銜接產業和大學是其在人才驅動創新能力上排名靠前的主要原因。

　　德國和美國集群創新發展具有優勢，但未必長久獲益，新加坡、韓國和日本的創新指數和千人中（zhōng）研（yán）究人員數量方麵排名也比較靠前。如果不改善教育體係、提高人力資辦，美國、德國和日本等發達國家將被新加坡等新興國（guó）家超（chāo）越，這從新加坡世界競爭力排名第四，由於重視在職教育和培訓（xùn），派威精機 36數控車床，在數學和科學教育質量上排名第壹，人均研究人員數量也較高。印度、中（zhōng）國和巴西在人才驅動創新方麵有很大發展（zhǎn）潛（qián）力。

　　　從主要貿易夥伴貨物流通方向來看，德國知識產權（中（zhōng）端和高中端（duān）科技產（chǎn）品占比較高）主要留在歐洲，美國和日本出口的中端和高中端科技產品目的地多樣化，中國和中國台灣的大部分（fèn）中端（duān）和中高中端科技產品主要（yào）在（zài）亞洲內（nèi）部出口。

　　2006～2011年，德國製成品出口（kǒu）加快，年複合增長率從1995～2000年的1%升至2006～2011年的5.2%；而美國則（zé）由於製造業企業向（xiàng）低成本國家轉移，製成品出口比例下降。新加坡、中國台灣和韓（hán）國在製成品競爭力和中端及（jí）高中端科技產品份（fèn）額上（shàng）表現（xiàn）較好。

　　發達國家（美國、德國和日本）壟斷先進製（zhì）造技（jì）術，80%以上的製成品出口為中端和高中端技術產品，而新興國家（中國、巴西和印度）的比例（lì）則較低，這也（yě）符合低薪資勞動力國家。

　　

異（yì）域取經：五國老外到無錫學習數控技術

　【深圳數（shù）控車床加工（gōng）網】apec數控機（jī）床加與維修（xiū）技術師資培訓班在無錫市公共實訓基地舉行開班儀式，這也是該培訓班第三次（cì）開班。

　　此次共有來自智利（lì）、印度尼西亞（yà）、秘魯、泰國（guó）、越南及中國六個經濟體的20名學員參（cān）加學習，他們將進行為期12天（tiān）的培訓（xùn），學習無錫先進的數控機床加工技術和方法。

　　來自（zì）智利的毛裏西奧是一名教師。他介紹，在（zài）智利可以教授數控技術的學校並不（bú）多，而市場上數控（kòng）人才緊缺，他想在無錫學習先進的（de）數控加工與維修技術，教授給學生，提（tí）高學生的專業技（jì）能，讓學生（shēng）把先進的技術用到企業（yè）生產中，同時也希望國家學習無（wú）錫增加投入發展數控技術。

　　據介紹，2011年（nián）2月，apec技能開發促進中心在無錫市公共實訓基（jī）地舉行揭牌形式，並啟動了apec技（jì）能開發促（cù）進項（xiàng）目，昨天的培訓班是項目的後一期培（péi）訓班，神（shén）州（zhōu） 36數控車床，至（zhì）今共舉（jǔ）行了（le）12期師（shī）資培訓班、3屆政策研討會、1屆青年技能夏令營和2個專業（yè）的中英文教材開發等活動，涉及環保、數控、服裝設計等多個專業領域，已有全部21個apec經濟體（tǐ）超過500人次的境內外人員參與。

數控車床種類很多（duō），規格不一，下麵介紹下常用的數控車床（chuáng）分類：

1.按功能分類

     經濟型數（shù）控車床 采用步進電動機和單片機對普通車床的進給係統進行改造後形（xíng）成的簡易型（xíng）數控車床，成本較（jiào）低，但自動化程度和功能都比較（jiào）差，車削加工精度也不高，適用於要求不高的回轉類零件的車削加工。

經濟型數控車床

    普通數控車床 根據車削加工要求在結構上進行專門設計並配（pèi）備（bèi）通用數控係統（tǒng）而形成的數（shù）控車床，數控係統功能強，自動化程度和（hé）加工精度也比較高，適用於一般回（huí）轉類零件的車削加工。這種數控車床可同時控製兩個坐標軸，即X軸和Z軸。

普通數控車床

      車削（xuē）加（jiā）工中心 在普通數（shù）控車床的基礎上，增加了C軸和動力頭，更高層次的（de）數控車床帶有刀庫，可控製X、Z和C三個坐標軸，聯（lián）動控製軸可（kě）以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由於增加了C軸（zhóu）和銑削動力頭，這種數控車（chē）床的加工功能大（dà）大增強，除可（kě）以進行一般車削外可以（yǐ）進行徑向和軸向銑削、曲麵銑削、中心線不在零件回轉中心（xīn）的孔和徑向孔的（de）鑽（zuàn）削等加工。

2.按車床主軸位置分類

      臥式數控車床 臥式數控車床又（yòu）分為數控水平導軌臥（wò）式車床和數控（kòng）傾斜導軌臥式車床。其傾斜導軌（guǐ）結構可以使車床具有更大（dà）的剛（gāng）性，並（bìng）易於排除切屑（xiè）。

     立（lì）式數控車床 立式數（shù）控車床簡稱（chēng）為數控立車，其車床主軸垂直於水平麵，一個直徑很大的圓形工作台（tái），用來裝夾工件。這類（lèi）機床主要用於加工徑向尺寸大、軸（zhóu）向尺寸相對較小的大（dà）型（xíng）複雜零件。

3.按刀架數量分類（lèi）

單刀架數控（kòng）車床 數控車床（chuáng）一般（bān）都配置（zhì）有各（gè）種形式的單刀架（jià），如四工位臥動轉位刀（dāo）架或多工位轉塔式（shì）自動（dòng）轉位刀架。

雙刀架數控車床 這類車床的雙刀架配置平行分布，也（yě）可以是相互垂直分布。

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