羅湖區數控（kòng）車（chē）床-凱恩利機械-斜床（chuáng）身數控車床 ：

數控加工（gōng）刀具的幾（jǐ）何角度特性

       降低加工成本直接而有效的方法，寶安區（qū）數控車床，莫過於有效地應用車削加工數控刀具的不（bú）同部分（fèn）。故此，要選（xuǎn）出合適的（de）數控刀具，除了要選擇合適的刀具材質外，亦必須了解數（shù）控刀具的幾何角（jiǎo）度特性（xìng）。然而，由於（yú）切削幾何率涉及的範（fàn）圍（wéi）很廣（guǎng），現在主（zhǔ）要集中討論前角，後角普通使用的切削角度的應用以及兩者對切削時作出的影響。

數控刀具的前（qián）角

一般而言，前角對切削力，切屑排出，刀具耐用度影響都很大。

    數控刀具的（de）前角的影響

1)正前角大，切削刃鋒利;

2)前角每增加1度，切削功率則減（jiǎn）少1%;

3)正前角過（guò）大， 數控車床46機機型，刀刃強度下降（jiàng）;負前角過大，切削力則增加。

       數控刀具的大負（fù）前角用於

1)切削硬材料;

2)需切削刃強度大，以（yǐ）適應斷續切削（xuē），以及切削含黑皮（pí）表麵層的加（jiā）工條件。

大正前角用於

1)切削軟質材料;

2)易切削材料;

3)被加工材料及機床剛性差時。

使用數控刀具（jù）的前角切削（xuē）的好處

1)由於（yú）使用前（qián）角能減少切削時所遇到的阻力，排刀數控車床，故能提高切削效率（lǜ）;

2)可減低切削時（shí）所產（chǎn）生的溫度及振動，提高切削精度;

3)減少刀具損耗，使刀（dāo）具壽命得以延（yán）長;

4)在選擇正確的刀具材（cái）質以（yǐ）及切（qiē）入角度時，使用前（qián）角可減低刀具的磨損以及加強刀刃的可靠性。

CNC加工中出現這些問題（tí），你怎麽處理（lǐ）？

一、工件過切：

   原因：

   1、彈（dàn）刀，刀具強度不夠太長或太小，導致刀具彈刀。

   2、操作員操作不當。

   3、切削餘量不均勻。（如：曲麵側麵（miàn）留0.5，底麵留0.15）

   4、切（qiē）削參數不當（如：公差太大的、SF設置太快（kuài）等（děng））。

   改善：

   1、用刀原則：能大不小、能短不長。

   2、添加清角程（chéng）序，餘量盡量留均（jun1）勻，（側（cè）麵與（yǔ）底麵餘量留（liú）一致）。

   3、合理調整切削參數，餘量大拐角處修圓。

   4、利（lì）用機床SF功能，操作員微調速度使機床切削達到更佳效果。

   二、分中問題：

   原因：

   1、操作員（yuán）手動操作時不（bú）準確。

   2、模具周邊有毛刺。

   3、分中棒有（yǒu）磁。

   4、模具四邊不垂直。

   改（gǎi）善：

   1、手動操作要反複進（jìn）行仔細檢查，分中盡量在同一點同（tóng）一高度。

   2、模具周邊用油石或銼刀去毛刺在用碎布擦幹淨，後用手確（què）認。

   3、對模具分中前將分中棒先退磁，（可（kě）用陶瓷分中棒或其它）。

   4、校表檢查模（mó）具四（sì）邊是否垂直，（垂直度誤（wù）差大需與鉗工檢討方案）。

   三、對刀（dāo）問題：

   原因（yīn）：

   1、操作員手動操作時不準確。

   2、刀具裝（zhuāng）夾有誤（wù）。

   3、飛刀上刀片有誤（飛刀本身有一（yī）定的誤差）。

   4、R刀與平底刀及飛刀之間有誤（wù）差。

   改善：

   1、手動操作要反（fǎn）複進行仔細（xì）檢查，對刀盡量在同一點。

   2、刀具裝夾時用風槍吹幹淨或碎布擦幹淨。

   3、飛刀上刀片要測刀杆、光底麵時可用一個刀（dāo）片。

   4、單獨出一條（tiáo）對刀程（chéng）序、可避免（miǎn）R刀平刀飛刀之間的誤差。

數（shù）控車床加工過程中（zhōng）液壓動力變速（sù）狀（zhuàng）態（tài）偶

          數控（kòng）車床的液（yè）壓動（dòng）力站部分可作為一（yī）個模塊置於機床後.數控車床加工需用尾座頂端的大（dà）批量加工時，可加裝液壓尾座頂端係統，使之成為另一（yī）個可操（cāo）作模塊，共用同一液壓動力係統.

在        數控車床加工中（zhōng），當程序運行至需要進行變速（sù）狀態時，斜床身數控車床，數控係統先發出停車信號，然後程序發出控製信號使液壓泵起動（dòng）供油，同時液壓（yā）係統的電磁（cí）閥根（gēn）據控製信號進行吸（xī）合，向變速油缸供油，使活塞杆伸出或退回，推動撥（bō）叉使齒輪進行變速，當（dāng）齒輪移動到位後，凸輪觸動微（wēi）動開關，反（fǎn）饋信號至數控係統，則變速結（jié）束，程序繼續向下運行執行加工工件.

         主軸變速模塊安（ān）裝在主（zhǔ）軸箱上（shàng），其由支架、油缸及油管、微動開關等組成.支架長寬尺寸與（yǔ）主軸（zhóu）箱頂部尺寸相同，整個主軸變速模塊安裝在主軸箱上麵原用於安裝蓋板用的四個螺釘孔上，並加打定位銷孔以作模塊的定位.支架中部（bù）有隔板支撐（chēng），變（biàn）速（sù）油（yóu）缸（gāng）固定在隔板上（shàng），並位於所要控製滑移的齒輪軸正上（shàng）方，與導向軸同軸；油缸活塞杆位於導向（xiàng）軸內，與變速撥叉通過銷軸聯接；變（biàn）速撥叉套在（zài）導向軸上，可在活塞杆的帶動下沿導向（xiàng）軸來回移（yí）動；導向軸為中（zhōng）空並開有導（dǎo）向槽，以便活塞杆與變速撥叉聯接，導向軸由銷軸（zhóu）固定在（zài）支（zhī）架上；兩個（gè）齒輪變位撥叉（chā）均為向下垂直結構，分別卡在對應的滑移齒輪的變速凹槽內.

        數控車床加工變速時油缸供（gòng）油，則活塞杆通過銷軸帶動滑移撥叉移動滑移齒輪，使齒輪進行變速齧合，齒輪（lún）到位後由撥叉上的凸塊觸動（dòng）蓋板上的微動（dòng）開（kāi）關，發出齒輪到位信號，則為變速結束.