深圳數控車床-排刀數控車（chē）床-凱恩利機械(多圖) ：

數控加工（gōng）刀具（jù）的幾何角度特（tè）性

   4)在選擇正確的刀具材質以及切入角度時，6136數（shù）控車床，使（shǐ）用前角可減低刀具的磨損以及加強刀刃的可靠性。

   前角過大（dà）的壞外

1)由於前（qián）角的增（zēng）加會減低刀具切入工件有角度以及切削效率（lǜ），故此在（zài）切削硬度較高的工件時，若前（qián）角過大會令刀（dāo）具容易產生磨損，甚（shèn）至出現崩刀（dāo）的情況;

2)當（dāng）刀具的材質較弱時，切削刃的可靠性便難得（dé）以保持（chí）。

   數控（kòng）刀具的後角

後角（jiǎo）使刀具（jù）後（hòu）麵與工件間磨擦減少（shǎo），使（shǐ）刀具有自由切入（rù）工件的功能。

數控刀具的後角的（de）影響

1)後（hòu）角大，後刀正磨損（sǔn）小（xiǎo）

2)後（hòu）角大，刀尖強度下降。

  小後角用於

1)切削硬度材料;

2)需切削強度高時。大後角用於

1)切削軟材料

2)切削（xuē）易加工硬化的材料。

後角切削的好（hǎo）處

1)大後角切削可（kě）減低後刀（dāo）麵的磨損，故此在（zài）前角損耗沒有急劇增加的情況下，使用大後角較小後角更能延長（zhǎng）的刀具（jù）的壽（shòu）命;

2)一（yī）般而言（yán），在切削延展性及較柔軟的材料時（shí）會較（jiào）容易（yì）出現溶結的情況（kuàng）。溶結會增加後角及工件的接觸麵，增加切削阻力，減（jiǎn）低切削精度。故若（ruò）切削此類材料時（shí）以較（jiào）大後角切削則可避免此（cǐ）情況的發生。

數（shù）控刀具的後角切（qiē）削的限製

1)當切削傳熱性較低的材料如（rú）鈦合金及不鏽鋼時，使（shǐ）用大後角（jiǎo）切削會使前刀麵容（róng）易出現磨損，甚（shèn）至會出現刀（dāo）具破損的情況。因此，大後角（jiǎo）並不適（shì）用於（yú）切削此類（lèi）型（xíng）的材料;

2)雖然使用大後角可減低後刀（dāo）麵的磨損（sǔn），但卻（què）會加速刀刃的衰退。故此，切削（xuē）的切深會隨（suí）之而減（jiǎn）低，影響切（qiē）削精度。為此（cǐ），技術（shù）人員需定時調（diào）較刀具的角度（dù）以保（bǎo）持切削的精度;

3)在切削高硬度的材料時，如大後角過大，切削時所遇到的阻力會令前角因（yīn）受到強大的壓縮力而出現缺（quē）損或破損。

　一、零件的互換性

　　機器經長期生產運轉，某些零（líng）件必然會磨損、變形而報廢，換（huàn）用新的零件。這（zhè）些零件稱為配件或備件。配件或備件不經修配或選擇，裝在機器上（shàng）就能運（yùn）轉，稱為具有互換性。

　　為（wéi）了實（shí）現互（hù）換性，在製造零件時，要（yào）把零（líng）件的尺寸、幾何形狀等都做得一致。所謂一致，cnc數控車床，並不是要求做得分毫不差(這樣做既不經濟，排（pái）刀數（shù）控車床，也不可能)，隻要把（bǎ）零件的尺寸、幾何形狀等控製在一個允許的範圍內，使得零件和其他零件（jiàn）結合後具有同（tóng）樣（yàng）的結（jié）合性能就行。這個（gè）被允許（xǔ）的誤差範圍，也就（jiù）是形位公差。

二、精密零件加（jiā）工質量（liàng）用加工精度來表示：

　　1.幾何形狀精度

　　幾何形（xíng）狀精（jīng）度是指組成零件的各表麵（miàn）或軸線等幾何形狀的準確程度，如線是否直、麵（miàn）是否平、圓柱上各正截麵（miàn）是否圓等。其允許變動範圍以“形位公差”來表示，形位公差（chà）數字（zì）越小（xiǎo），則形狀精度越高。

　　2.尺寸精度

　　尺（chǐ）寸精度是指零件加工後尺寸的（de）精準程度，以“尺寸（cùn）公差”來表示。零件的尺寸相同時，精度越高，公差（chà）數字越小。

　　3.位置精度

　　位置精度是指組（zǔ）成零件的各表麵之間相互位置的精準程度，如兩平麵（miàn）是否平行、是否垂直、兩軸線是否同軸等，以“位置公差”來表示。上述形狀和位置的公差，簡稱“形位公差（chà）”。

                               淺析：五金零件加（jiā）工工藝流（liú）好程

    五金零（líng）件加（jiā）工工藝流程（chéng）不隻有一種加工辦法，往（wǎng）往都是有（yǒu）好幾種，然後再進行對比。

    根據零件圖可以預訂幾種數控加工計劃，在先打孔，鏜孔的前提之下（xià）有（yǒu）以下幾種數控加（jiā）工計劃:

  辦法一:先夾左麵→平右端 麵→加工內（nèi）孔（kǒng）錐麵→然後粗、精車外圓→掉頭平端麵，確保長度→加工內（nèi）孔槽（cáo）→加工內螺紋→粗、精車外圓

  辦法二:先夾右邊（biān）→平（píng）左端（duān）麵→加（jiā）工內孔槽→加工內螺紋→粗（cū）、精車外圓→掉頭平端（duān）麵，確保長度→加工內孔錐麵→粗、精外圓

  辦法（fǎ）三:先夾左麵→平端（duān）麵→加工內孔錐麵→然後掉頭平端麵→加工內孔槽→加工（gōng）內（nèi）螺（luó）紋→粗（cū）、精車（chē）外圓→掉頭粗、精車外圓

  辦法四:先夾左麵→平端麵→加工內孔錐麵→加工內孔槽→加工內螺紋→粗、精車外圓→掉頭平（píng）端（duān）麵→粗、精車外圓

  以上四種辦法（fǎ）都可以（yǐ）用來加工零（líng）件，第壹種和第二種計（jì）劃都是分兩次裝夾，一次裝夾中就加工完了要加工的，這（zhè）樣雖確保了精度，但因為這次規劃的錐孔螺母套（tào）歸（guī）於薄壁零（líng）件，分兩次加工內孔，簡單受力變（biàn）形。第三種計劃（huá）裝夾（jiá）次數（shù）太多，廣東數（shù）控車床，會影響同軸（zhóu）度，不能（néng）非常好的確（què）保五金零件加工精度（dù），裝夾次數多也會使（shǐ）零（líng）件受力變形。但是第四種數控車床加（jiā）工計劃，隻裝夾了兩次，內（nèi）孔加工在一次裝夾中完結，既確保（bǎo）了同軸度（dù），也確保了零件精度。從經濟效益，零件精度來講，第四種計劃是其間較佳的一種加（jiā）工辦法（fǎ）。但從實踐的加工來看，經過剖析應挑選第二種（zhǒng）加工計（jì）劃。