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  CKX6146D—W (刀塔帶（dài）尾座（zuò）機）∠45斜床身高配置表    主要材料清

單削細長（zhǎng）軸（zhóu）時,由於長徑比大,在切削力作用下會產生彎（wān）曲變形與（yǔ）振 動,故細長軸的車（chē）削加工目前仍是一個工藝難（nán）題。當（dāng）前該（gāi）問題的解（jiě）決主要（yào）靠操作（zuò）者的經驗,因此對工人的技術（shù）水.

1、 主軸電機   上海森力（lì）瑪（mǎ）/德驅池4KW變頻電機—(根據產品加工要求，可選（xuǎn）配）  主軸（zhóu）變頻調速器

2、主（zhǔ）軸軸承  日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配）

3、數控係統  北京KND、台灣寶元、新代(注:可選日本三菱（líng）或發那科)

4、 伺服係（xì）統（驅動器+電機） 日本安川0.85KW/1.3KW，邁信1.3KW/1.5KW

5、 X、Z軸滾珠絲杆  台（tái）灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲杆（φ32）

6、X、Z軸（zhóu）直線導軌  台灣（wān）銀泰或上銀P級（jí）重負荷直線導軌

車銑複合（hé）加工中心

   另一種是以工序集中原則為基礎的、以機械加工工藝為主的（de）複合，車銑複合加工是近（jìn）年來該領域發展為迅（xùn）速的加工方式（shì）之（zhī）一。

CKX6152C—Y∠45斜床身高配置表(排刀（dāo）帶Y軸（zhóu）車銑複合機（jī））主要材（cái）料清單

1、 主軸電機 中（zhōng）國5.5KW(日本安川4.4KW)伺服（fú）電機  2、 主軸軸承 日本（běn）原裝（zhuāng）NSK或德國（guó）FAG精密級軸承—(根據產品加（jiā）工要求，可選配） 3、 數控（kòng）係統 北京KND、台灣（wān）寶元（yuán）、新代(注:可選日本三菱或發那科) 4、 伺服係統（驅動器+電機） 日本安川1.3KW/邁信1.5KW 5、X、Z軸滾（gǔn）珠絲（sī）杆台灣銀泰或上銀P3級（jí）重負荷滾（gǔn）珠絲杆（φ32） 6、 X、Z軸直線導軌  台灣銀泰（tài）或上銀P級重負荷直線導（dǎo）軌 7、X、Z軸軸承  日本原裝NSK或德國FAG精（jīng）密級軸（zhóu）承—(根據產品加工要求，可選配） 8、 刀架形式  4把排刀+Y軸五軸動力頭 9、液壓回轉油缸  台灣回轉油缸 10、液（yè）壓站（zhàn）  台灣變量油泵、液壓電機、液壓電磁閥+風冷係統

 11、電腦潤滑係統  河穀

數控（kòng）機床液壓（yā）係統常見故障形式有哪些？

液壓（yā）係統常見故（gù）障（zhàng）

　　液（yè）壓係統大部分故障並不是突（tū）然發生的，一般總有一些預（yù）兆。如噪聲、振動、衝擊（jī）、爬行（háng）、汙染（rǎn）、氣穴和（hé）泄漏等。如及時發現並（bìng）加以適（shì）當控製與排除，係統故障就可以消除（chú）或相對減少。 一、 振動和噪聲

　　（一） 液壓元件的合理選擇

　　（二） 液壓泵吸油管路的氣穴現象 排除方法：（1）增加吸油管道直徑，減（jiǎn）少或避免吸油（yóu）管路的彎曲（qǔ），以降（jiàng）低吸油速度（dù），減少管路阻力（lì）損失。

　　（2）選用適當地吸油過濾（lǜ）器，並且要經常檢查（chá）清（qīng）洗，避免堵（dǔ）塞。 （3）液壓泵的吸入高度要盡量小。自吸性能（néng）差（chà）的液壓泵應由低壓輔助泵供油。。

　　（4）避免油粘度過高而（ér）產生吸油（yóu）不足現象。 （5）使用正（zhèng）確的配管方法。 (三)液壓泵的吸空現象

　　液壓泵吸空主要是指泵吸進的油中混入空氣（qì），這種現象不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且（qiě）還（hái）影響液壓泵的容積效率，使工作油（yóu）液變質（zhì），所以（yǐ）是液壓係統不允許存在的現象。

　主要原因：油箱設計和油管安排不合（hé）理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱（xiāng）太淺：液壓泵吸油位置太高：油液粘度太大：液（yè）壓泵的（de）吸油口通流麵積過小，造成吸

油不暢：濾油（yóu）器表麵被汙物阻塞：管道泄漏或回油（yóu）管沒有浸入油箱而（ér）造成大量（liàng）空氣進入油液中。