筍崗數控車床-數控車床凱恩帝係統（tǒng）-凱恩利機械高精密 ：

                                                 自動車床在航空製造業的（de）應用

　    航空製造業現在發展越（yuè）來越迅速，跟自動車床設（shè）備的需求是（shì）分不開（kāi）的，航空製（zhì）造業的（de）零件的材料多為高強鋼、鋁合金、鈦（tài）合（hé）金、高溫合金和複合材料等（děng）難加工材料。也（yě）正是因為（wéi）這些原因，所以航空製造業對自（zì）動車床設備的需求也在（zài）增加（jiā），

       對於薄壁零件，由於具有重量輕、節約材料、結（jié）構緊湊等特點，已（yǐ）在航空零（líng）部件中得到（dào）廣泛地應用。但薄壁（bì）零件由於剛性差、強度弱，在加工中極容易變形（xíng），使零件（jiàn）的（de）形位誤差增大，不易保證零件的加工（gōng）質量。使用自動車（chē）床切削設備可以大大改善這種狀況。

一、數控機床（chuáng）與普通（tōng）機床的區別

數控機床對零件的加工過程，是嚴格按照加工程序所規定的參數及動作執行的。它是一種高效能自動或半自動機床，與普通機床相比，具有以下（xià）明（míng）顯特點：

1、適合於複雜（zá）異形（xíng）零件的加工

數控機床（chuáng）可以完成普通機床難（nán）以（yǐ）完成或根本不能加工的複雜零件的加工，因此在宇航、造船、模具等加工業中（zhōng）得到廣泛應用。

2、加工精度高

3、加工穩定可靠

實現計（jì）算機控製，排（pái）除人為誤差，零件的加工一致性好，質量穩定可（kě）靠。

4、高（gāo）柔性

加工對象改變（biàn）時，一般隻需要更改數控程序（xù），體現（xiàn）出很好的適應性，可大大節省生產準備時（shí）間。在數控機（jī）床的基礎上，可以組成具有更高柔性的自動化製造係統—FMS。

5、高生產率

數控機床本身的精度高、剛性大，可（kě）選（xuǎn）擇有利的加工用量，生產率高，一般為普通機床的 3～5 倍，對某些複雜零件的加工，生產效率可以提（tí）高十幾倍甚至幾十（shí）倍。

6、勞動條件好

機床自動化程度高，操作人員勞動強度大大降低，工作環境（jìng）較好。

7、有利於管（guǎn）理現代化

采用數控機床有利於向計算機控製與管理生產方（fāng）麵發展，為實現生產過程自動化創造了條（tiáo）件。

8、投資大，使用費用高

9、生產準備工作複雜

由於整個（gè）加工過程采用程序控製，數控加工的前期準備工作較為複雜，包含工藝確定、程序編製（zhì）等。

10、維修困（kùn）難

數控機床是典型的機電一體化產品，技術含量高，對維修人員的技術要求很高。

     區（qū）別一種是（shì）精度上的區（qū）別,另外一種就（jiù）是功能（néng）上（shàng）多的區別,精度上就是普通車床加（jiā）工不出來的精度（dù）,全功能的就可能（néng）能加工,功能上的差別（bié）就很大（dà）了,比如說一個較複雜的工件,普通車（chē）床能加工一半,通過2次加工或3次加工完成一個（gè）產品,而全功（gōng）能數控車就可以一次完成,這就是功能上的區別.有些工件複雜,要求高,普通車床通過二（èr）次加工是保證不了精（jīng）度（dù）的,全功能車床上一次完成出來的就可以保證的了.如分度.不過實話講還沒聽說過'全功能（néng）'數控車（chē）.一般都是多功能的。

數控車床（chuáng）與普（pǔ）通車床的區別

　　1、采用了全封閉或半封（fēng）閉防（fáng）護裝置    數（shù）控車（chē）床（chuáng）采用封閉防護裝（zhuāng）置可防止切屑（xiè）或切削液（yè）飛出，給（gěi）操作者帶來意外傷害。

　　2、采用自動排屑裝置    數控車床大都采（cǎi）用斜床身結構布（bù）局，排屑方便，便於采用自動排（pái）屑（xiè）機。

　　3、主軸轉速高，工件裝夾（jiá）安全可靠。 數控車床大都采（cǎi）用了液壓卡盤（pán），夾緊力調整方便（biàn）可（kě）靠，同時也降低了操作工人的（de）勞（láo）動（dòng）強度。

　　4、可自動換刀（dāo）    數控車床都采用了自動回轉刀架，在加工過（guò）程中可自動換刀，連續完成多道工序的加工。

　　5、主、進給傳動分離    數控車床的（de）主傳動與進（jìn）給（gěi）傳動采用了各自獨立的伺服電機，使傳動鏈變得簡單、可靠，同時，各電機既可單獨運動，也（yě）可實現多軸聯動。