佛山數控車床-凱恩利機械-CNC數控機（jī）床數控車床數控車 ：

數控車床工作（zuò）完成後的注意（yì）事項

l、清除切（qiē）屑、擦拭（shì）機床（chuáng），使用機床與環境保持清潔狀態；

2、注意（yì）檢查或更換磨損壞（huài）了的機床導軌上（shàng）的油察板；

3、檢查潤（rùn）滑油、冷卻液（yè）的狀態，及時添加或更換；

4、依次關掉機床操作麵板（bǎn）上的電源（yuán）和總（zǒng）電源。

5、機床開機時應遵（zūn）循（xún）先回零（有特殊要求除外）、手動、點動、自動的原則。機床運行應（yīng）遵循先低速、中速、再高速的（de）原則，其中低速（sù）、中速運行時間不得少於2-3 分鍾。當確定無異常情況後，方可開始工作。

7、嚴禁在卡（kǎ）盤上、尾頂間敲打、矯直和修正工件，必須確（què）認工件和（hé）刀具夾緊後方可進行下步工作。

8、操（cāo）作（zuò）者在工作時更換刀具、工件、調整工件或離開機（jī）床時必須停機。

9、機（jī）床（chuáng）上的保（bǎo）險和安全防（fáng）護（hù）裝置，數控車床廠（chǎng）家，操作者不得任意拆卸和移動。

10、機床開始加工之前必須采用程序校（xiào）驗方式檢查所用程序是否與被加工零件（jiàn）相符，待確認無誤後，方可（kě）關好安全防護（hù）罩，開（kāi）動機床進行零件加（jiā）工。

11、機床附件和量具、刀（dāo）具應妥善保管，保持完（wán）整與良好，丟失或損（sǔn）壞照價賠償。

12、實訓完畢後應清掃機床，保持清潔，將尾座和拖板移至床尾位（wèi）置，並切斷機床電源。

13、機床在工作中發生故障或不正常現（xiàn）象時應立即停機，保護（hù）現場（chǎng），同時立即報告現場負（fù）責。

14、操作者嚴禁修改機床參數。必要時必（bì）須通（tōng）知設備（bèi）管理員，請設備管理員修改。

15、了解零件圖的技術要求，檢查毛坯尺寸、形（xíng）狀有無（wú）缺陷。選擇合理的安裝零件方法。

16、正確地（dì）選用數控車削刀具，安裝零件和刀（dāo）具要保證準確牢固。

17、了解和掌握數控（kòng）機床控製和操作麵板（bǎn）及其（qí）操作要領，將程序準確地（dì）輸入（rù）係統，並模擬檢查、試切，做好加工前的各項準備工作。

18、加工過程中如發現車床運轉聲音不正（zhèng）常或出現故障時，要立即（jí）停車檢查並報告指（zhǐ）導教師，以免出現危（wēi）險。

汽車（chē）零（líng）部件加工工藝之金屬車（chē）削加工

 汽車零（líng）部件加工金屬車削加工是用（yòng）刀具將金屬毛坯逐層車削;使鋼件得到所需要的形狀、外形尺寸和（hé）表麵粗糙度的加工方式。金屬車削加工（gōng）包含鉗工和（hé）機械加工兩種（zhǒng）方式-，鉗工是工人（rén）用手工工具進行車削的加工方式，操作（zuò）靈活方便，在裝配和修理中廣泛應用。機（jī）械加工是借助於機床來完成車削的，CNC數控機床數控車床數控車 ，包含：車、刨、銑、鑽和磨（mó）等（děng）方式。

 1：車削（xuē）：車削是在車床上用車刀加工鋼件的工藝過程。車床適合車削各種各樣旋轉表麵，陽江數控（kòng）車床，如內（nèi）、外圓柱或圓錐麵，還可以車削端麵。汽車零部件加工許多（duō）軸類零件以及齒輪毛坯都是在車床上加工的。

 2：刨削（xuē）：刨削是在（zài）刨床用刨（páo）刀加工鋼件的工藝過程。刨床適合加工水平麵、垂直麵、斜（xié）麵和溝槽等。汽車上的氣缸體和（hé）氣缸蓋韻乎（hū）麵、變速器箱體和蓋的配合平麵等（děng）都是（shì）用刨床加工的。

 3：銑削：銑削是在銑床上用銑刀加工鋼件的工藝過程。銑床可以加工斜麵、溝槽（cáo），甚至可加（jiā）工齒輪和曲麵等舊（jiù）銑削廣泛地應用於汽車零部件加工。汽車車身冷衝壓的模具都是用銑削（xuē）加工的。計算機操縱的數控（kòng）銑床可以加工形狀很複雜的鋼件（jiàn），是現（xiàn）代（dài）化機械加工的（de）主要機床（chuáng）。

 4：鑽（zuàn）削及鏜削：鑽削和（hé）鏜削是加工孔的主要車削方（fāng）式。

 5：磨削（xuē）：磨削是在磨床上用砂輪加工鋼件的工藝過程。磨削是一種精加工方式，可以得到高精（jīng）度和粗糙度的鋼件，而且可以磨削（xuē）硬度很高的鋼件。汽車零部件加工一些曆經熱處理後的零件，均用磨床進行（háng）精加工。

汽車零部件（jiàn）加工四大工藝介紹（shào）（二）—鍛造與冷衝壓

汽車（chē）零部件（jiàn）加工工藝之鍛造

     在汽車零（líng）部件加工（gōng）製造過程中，廣泛（fàn）地選用鍛造的（de）加工方式。鍛造分為自由鍛造和（hé）實體模（mó）型鍛造。自由（yóu）鍛造是（shì）將金屬坯料放到鐵砧（zhēn）上承受衝擊或壓力而成形的加工（gōng）方式(坊間稱“打鐵”)。汽車的齒（chǐ）輪和軸等的毛坯就是用自由（yóu）鍛造的方式加工。汽車零部件加工實體模型鍛（duàn）造是（shì）將金屬坯料放到鍛模的模膛內，承受衝擊或壓力而成形的（de）加工方式。實體模型鍛造有點像麵團在模子內被壓成餅幹形狀的過程。與自由鍛相比，模鍛所製造（zào）的鋼件形狀更複雜，外形尺寸更精Jiang確。汽（qì）車零部件加工模鍛件的典型例子是：發動機（jī）連杆和曲軸、汽車前軸、轉向節等。 　　

 汽車零部件加工工藝之冷衝壓　

   汽（qì）車零部件加工選用冷衝壓（yā）加工的零件有：發動（dòng）機油底殼，製動係統底板，汽（qì）車車架以及大多數車身零件。這些零件一般都曆經落料、衝孔、拉深、彎曲、翻邊、修整等工序而成（chéng）形。為了製造（zào）冷衝壓（yā）零件，需要製備衝（chōng）模。

衝模一般分（fèn）為2塊，其中一塊安（ān）裝在（zài）壓床上方並可上下滑動（dòng），另一塊安裝在壓床下方並固定不（bú）動。汽車零部（bù）件加工生產加工時，數控機床數控車床，坯料放（fàng）到2塊衝模之間，當上下（xià）模合攏時，衝壓工序就完成了。衝壓加工的生（shēng）產率（lǜ）很高，並（bìng）可製造形狀複（fù）雜而且精度較高的零件。