數控車床-凱恩利機械行業標杆-雙刀數控車床 ：

二、  材料清單

 2、 主軸軸承 日本原裝（zhuāng）NSK或德國FAG精密級（jí）軸承—(根據產品加（jiā）工要求，可選配）

 3、數控係統 北京（jīng）KND、台灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發（fā）那（nà）科)

 4、伺服係統（驅動（dòng）器+電機）日本安川1.3KW/邁信1.5KW

 5、X、Z軸滾珠絲杆  台（tái）灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲杆（φ32）

 6、 X、Z軸（zhóu）直線（xiàn）導軌  台灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌

 7、X、Z軸軸      日本原（yuán）裝NSK或德國FAG精（jīng）密級軸承—(根據產品加工要求，可選（xuǎn）配）

 8、刀架形（xíng）式（shì）  排刀+2位動力頭

 9、液壓回轉油缸  台灣回轉油缸

 10、 液壓站   台灣（wān）變量油泵、液壓電機、液壓電磁閥（fá）+風冷係統（tǒng）

 11、 電腦潤滑係統   河穀

                CKX6136C—Y(排（pái）刀帶（dài）Y軸車銑複合（hé）機）∠30斜（xié）床身高（gāo）配（pèi）置表

常規數控加工工藝相比，複合加工具有的突出優勢主（zhǔ）要表現在以下幾個方麵。

(1)縮短產品製造工藝鏈（liàn），提高生產效率。車銑複合加工可以（yǐ）實現一次（cì）裝卡完成全部或（huò）者大部分加工工序（xù），從而大大縮短產（chǎn）品製（zhì）造工（gōng）藝鏈。這樣一方麵減少了由於裝卡改變導（dǎo）致的生產輔助時間，同時也減少了工裝卡具製造周期和等待時間，能夠顯著提高生產效率。

(2)減少裝夾次（cì）數，提（tí）高加工精度（dù）。裝卡次數的（de）減少避免了由於定位（wèi）基準轉化（huà）而導致的誤差積累。同（tóng）時，目前的車銑複合加工設備大都具有在線檢測的功能，可以實現製造過（guò）程關鍵（jiàn）數據（jù）的在位檢（jiǎn）測和精度控製，從而（ér）提高產品的加工精度。

    主軸　　８、主軸端部形式　A2-4  ９、主（zhǔ）軸轉數級數級無  １０、主軸中心高mm50   １１、主軸轉（zhuǎn）數（shù）範圍r.p.m45-4000（設計時：理論6000-8000）  １２、主軸通孔直徑㎜Φ46

※※電機　　1３、主電機功率kw2.9/3.7(可選） 14、進給（gěi）電機（jī）kw0.85/1.5(可選）

※※刀具　　15、外圓方刀尺寸㎜20×20  16、內孔（kǒng）鏜刀尺寸㎜φ20   17、換刀方式　隨意換刀  18、換刀（dāo）時間S0.2

19、換刀定位精度（dù）　0.003   20、刀架裝（zhuāng）刀量把4把排刀+Y軸五軸動力頭

※※動力頭　 21、動力頭電機kw0.75   22、動力頭轉速　3000  23、動力頭夾持㎜ER20/φ13   24、動力頭攻（gōng）牙MM8

問題（tí）：軸的（de）加工工（gōng）藝

1．零件圖樣分析;

2．確定毛坯;

3．確定主（zhǔ）要表麵的加工（gōng）方法;

4．確定定（dìng）位基準;

5．劃分階段;

6．熱（rè）處理工序安排;

7．加工尺寸和切削（xuē）用量;

8．擬定工藝過程（chéng）;

9．傳動軸機械加工

傳動（dòng）軸（zhóu）的工藝（yì）路線如下：

   下料→車兩端麵，鑽中心孔→粗車各外圓→調質→修研中心孔（kǒng）→半（bàn）精車各外（wài）圓，車槽，倒角→車螺紋→劃鍵（jiàn）槽加工線→銑鍵槽→修研（yán）中心（xīn）孔→磨削→檢驗。

   主軸轉數級數 級無 １０、主軸中心高（gāo） mm 50  １１、主軸（zhóu）轉數範圍 r.p.m  45-4000（設計時：理論（lùn）6000-8000）１２、

主軸通孔直徑  ㎜   Φ56

※※ 電機  1３、主電機功率 kw 4.4/5.5(可選）  14、進給電機  kw  1.3/1.5(可選）

※※ 刀具 15、 外圓（yuán）方（fāng）刀尺寸 ㎜   20×20  16、內孔（kǒng）鏜刀（dāo）尺寸（cùn） ㎜

φ20  17、換刀（dāo）方式  隨（suí）意換刀

18、 換刀時間  S 0.2  

19、換刀定位精度   0.003   20、

刀架裝刀（dāo）量  把（bǎ）   4把排刀+Y軸五軸動力頭  ※※  動力頭   21、  動（dòng）力頭電機  kw 0.75

22、 動力頭轉速  3000   23、 動力頭夾持  ㎜  ER20/φ13   24、動力頭攻牙  M   M8