數控車床三菱係統-數控車床（chuáng）-凱恩利機械量多價優 ：

        凱恩利數（shù）控車（chē）床的兩大分類：

   (1)經濟型數控車床：采用步進電動機和單片機對普通車床的（de）車削進（jìn）給係統進行改造後形成的簡易型數控車（chē）床。成本較低，自動化程度和功能都比較差，車削加工（gōng）精度（dù）也不高，適用於要求不高的回轉類零件的車削加工。 　

   (2)普通數控車床：根據車削加工要求在結構上進（jìn）行專門設計，配備通用數控係統而形成的數控車床。數控係統功能強（qiáng），自動化程度和加工精（jīng）度也比較高，適（shì）用於一般回轉類零件的車削加工。這種數控車床可（kě）同時控製兩個坐標（biāo）軸，即x軸和z軸。  

       恩利（lì）數控車床專業研發（fā）,生產,銷售通用型數控機床,CNC數控車床,數控車床，數控雕銑機（jī），精度（dù）高,通用性廣（guǎng）,靈活性強等特（tè）點,品質源於專（zhuān）業,創新成就未來,廣泛銷售於廣州、深圳 珠海、東莞、佛山、中山、惠州、汕頭、江門、茂名（míng）、肇慶、湛江、梅州、汕尾、河源、清遠、韶關、揭陽、陽江、潮州、雲浮等區域，歡（huān）迎來電谘詢數控車床!

CKX6152C—C (帶端銑側銑車銑複合機）∠45斜床身高配置（zhì）表

   數控技（jì）術也叫計算機數控技術（CNC，Computerized NumericalCotrol），它是采用（yòng）計（jì）算（suàn）機實現數字程序控製的（de）技術。這種技術用計算機按事先存貯的（de）控製程序來執行對設備的運動軌跡和外設的操作時序邏輯控製功能。

由

 ※※  刀具  15、 外圓（yuán）方刀（dāo）尺（chǐ）寸   ㎜ 20×20   16、 內孔鏜刀尺寸  ㎜  φ20   17、換刀方式  隨意換刀   18、 換刀時間 S  0.2 

 19、換刀定位精度  0.003   20、 刀架裝刀量   把   5把排刀+二軸動力頭  ※※  動力（lì）頭   21、 動力頭電機  kw   0.75

 22、動力頭轉速  3000   23、動力頭夾持  ㎜  ER20/φ13   24、 動力頭攻牙  M  M8  ※※ 其它   25、重複定位精（jīng）度X/Z恒溫下 ㎜  0.003   26、定位精度  mm  0.005   27、床身結構（gòu）   45度   28、 總裝（zhuāng）機（jī）空量約  kw   10.5   29、機床淨重  Kg 2950   30、 外形尺寸（cùn）（長×寬×高）㎜    2160×1380×1850

三、使用（yòng）中心架支承車細長軸

在車削細長軸時，可使用中心架來增加工件剛性。一般車削細長（zhǎng）軸使用中心架的方（fāng）法有：

1、中心架直（zhí）接支承在工（gōng）件中（zhōng）間當工件（jiàn）可以分（fèn）段車（chē）削時，中心架支承在工件中（zhōng）間，這樣支承，L/d值減少了一半，細長（zhǎng）軸車削時的剛性（xìng）可增加好幾倍。在工件裝上中心架之前，必須在毛坯中部車出一段支承中心架支承爪的溝槽，表麵粗糙度及圓柱度誤差（chà）要（yào）小，否則會影響工件的精度。車削時，中心架（jià）的支承爪與工件接觸處應（yīng）經常加潤滑油。為了使支承爪與工件保持良好（hǎo）的接觸，也可以（yǐ）在中心架支承爪與工（gōng）件之間加（jiā）一層砂布或研磨劑，進行研（yán）磨抱合。

2、用（yòng）過渡套（tào）筒支承車細長軸用上述方法（fǎ）車削支承承中心架的溝槽（cáo）是比較困難的。為了解決這個問題，可加用過渡（dù）套筒的處表麵接觸，見圖（9—2）。過（guò）渡套筒的兩端各裝有四個螺釘，用這（zhè）些螺釘夾住毛坯工件，並調整套筒外圓的軸線與主軸旋（xuán）轉（zhuǎn）軸

CKX6146D—W (刀塔（tǎ）帶尾座機）∠45斜床身高配置表

主要技術參數  ※※ 主軸  ８、 主軸端部形式A2-5  ９、 主軸通孔直徑 Φ56  １０、主軸轉數級數  級  無  １１、主軸轉數範（fàn）圍 r.p.m  45-4500（設計時：理論6000-8000）  １２、主（zhǔ）軸中心（xīn）高 mm  89

 ※※  電機（jī）   1３、 主電機功率  kw  4/5.5(可選）   14、進給電機 kw   0.85/1.3/1.5(可選）