數控車（chē）床-凱恩（ēn）利機械（xiè）(推薦商家)-52係列數控車床 ：

車銑複合 優勢

與常規數控加工工藝相比（bǐ），複合（hé）加工具有的突出優勢主（zhǔ）要表現在以下幾個方（fāng）麵。

(1)縮短（duǎn）產品製造工藝鏈，提高（gāo）生產效率。車銑複合加（jiā）工可（kě）以實現一次裝卡完成全部或者大部分加工工序，從而大大縮短產品製造工（gōng）藝鏈。這（zhè）樣一方麵減少了由於裝卡改變導致的生產輔（fǔ）助時間，同時也減少了工（gōng）裝卡具製（zhì）造周期和（hé）等待時間，能夠顯著提高生產效率。

(2)減少裝夾次數，提高加工精度。裝卡次數的減少避免了由於定位基準轉化而導致的誤差積累。同時，目前的車銑複合加工設備大都具有在線檢測的（de）功能，可以（yǐ）實現製造過（guò）程關鍵數據的在位（wèi）檢測和精度控製，從而提高（gāo）產品的加工精度。

(3)減少（shǎo）占地麵積，降低生產成本（běn）。雖然車銑複（fù）合加工設（shè）備的單台價格比較高，但由（yóu）於製造（zào）工藝鏈（liàn）的縮短和產品（pǐn）所需設備的減少（shǎo），以及工裝夾具數量、車間占地麵積和設備維護費（fèi）用的減（jiǎn）少，能（néng）夠有效降低（dī）總體固定資產的投資、生產（chǎn）運作和管理的成本。

液壓刀塔式數（shù）控車床的九大（dà）特點介（jiè）紹

1、機（jī）床底座采用樹（shù）脂（zhī）砂整體鑄造，抗震性強，機床變形少，在重切削時仍能保持機床的精度和穩定性。

2、主軸（zhóu）電機采用變頻電機，速度可實時（shí）變換。

3、主軸采用台灣高精密主（zhǔ）軸，內（nèi）含3對高精度FAG/NSK精密軸承，特別適合加工高硬度、大切削的零件，主軸直接安裝φ160三爪自定芯油壓（yā）卡盤或其他彈性夾頭。

4、機床（chuáng）傳動部分采用台灣知名品牌HIWIN/PMI的高精度P3級滾珠絲杆。

5、換刀係統采（cǎi）用台灣知名品牌（pái）六鑫的液壓刀塔，相鄰就近換刀時間0.35秒，實現快速高精（jīng）度連續加工。

6、該機采用日本三菱E60係統，驅動裝置實現機床的機電的（de）一體（tǐ）化，自動控製。

7、機床采用方型導軌結構，並經手工精密鏟刮，可承受較大的切削及抗衝擊力。

8、尾座采用拖板直動式，尾座中心X、Y、Z方向可調，工作（zuò）時頂針頂入工件（jiàn）前會減速，不會造成中心孔的擴大（dà）及頂偏。

9、采用模式接料器，能準確無誤的將工件接住並通過輸送帶輸送（sòng）出機器。

三（sān）、使（shǐ）用中心架支承車細長軸

在車削細（xì）長（zhǎng）軸時，可使用中心架（jià）來增加工件剛性。一般車（chē）削細長軸使用（yòng）中心架的（de）方法有：

1、中心架直（zhí）接支（zhī）承（chéng）在工件中間當工件可以分段車削時，中心（xīn）架支承在工件中間，這樣支承，L/d值減（jiǎn）少了一半，細長軸車削（xuē）時的剛性（xìng）可增加好幾倍。在工件裝上中心架之前，必須在毛坯中部車出一段支承中心架支承爪的溝槽，表麵粗糙度及圓柱度誤差要小，否則會影響工件的精度。車削時，中心架（jià）的支承爪（zhǎo）與工件接觸處應經常加潤滑油。為了使（shǐ）支承爪與工件保持良好的接觸，也可以（yǐ）在中（zhōng）心架支承爪與工件（jiàn）之間加一層砂布或研磨劑，進行研磨抱合。

2、用過渡套筒支承車（chē）細長軸（zhóu）用上述方法車削支承（chéng）承中心架的溝槽是比較困難的。為了解（jiě）決這個問題，可（kě）加用過渡套筒的處表麵接觸，見圖（tú）（9—2）。過渡套筒的兩端各裝有四個螺釘，用這些螺釘夾住毛坯工件，並調整套筒外圓的（de）軸線（xiàn）與主軸旋轉（zhuǎn）軸

CKX6146D—W (刀塔帶（dài）尾座機）∠45斜床身（shēn）高配置表

主（zhǔ）要技術參數  ※※ 主軸  ８、 主軸端部形式A2-5  ９、 主軸通孔直（zhí）徑 Φ56  １０、主軸轉數級數  級  無  １１、主軸轉數範圍（wéi） r.p.m  45-4500（設計時：理論6000-8000）  １２、主軸中心高 mm  89

 ※※  電機   1３、 主電（diàn）機功（gōng）率  kw  4/5.5(可（kě）選）   14、進給電機 kw   0.85/1.3/1.5(可選）