德國數控車床-數控車（chē）床-凱恩利機械價格 ：

       2016年中國塑料模具（jù）發展速度加快了50% — 凱恩利機床具配件和模具零配件方麵的應用

        凱恩利機床的  46排刀帶尾座機 、52排刀帶尾座機、63排（pái）刀帶（dài）尾座機 在模具配件和模具零配（pèi）件方（fāng）麵都（dōu）發輝了（le）很（hěn）大的作用（成功案例：在龍鑫盛（shèng）李海老板（bǎn）處都用了多年了，產（chǎn）生了很（hěn）好的經濟效應！）

       CNC數控（kòng）車床具體型號如下（3種機）：CKX6146C—W (排刀帶尾座機）∠45斜床身高配置數控車床 、    

  52 帶刀塔（tǎ） 帶尾座∠45斜床身（ 線軌（guǐ）機）CKX6152D-W 數（shù）控車（chē）床 、     63帶刀塔（tǎ） 帶尾座 CKX6163D-W（45度（dù）斜床身 線軌機 、刀塔帶尾座機）

         隨著數控加工裝備水平提高，企業正（zhèng）在紛紛加大塑料模具（jù）開發力度，塑料模具已（yǐ）成為模具品種中為誘人的“奶酪”。

　近年來，中國塑（sù）料模具發展速度相當快。目前，塑料模具在整個模具行（háng）業中所占比重約為50%。隨著中國汽車、家電、電子通訊、各種建材迅速發展，預計在

未來模具市場中，台灣數控車床，塑料模具占模具總量的比例仍將逐步（bù）提高，且發展速度將快於其他模具。以（yǐ）汽車工業為例，隨（suí）著汽車產銷量高速增長，汽（qì）車模具潛在市場十分巨

大。  

 　據國際（jì）模協秘書長介紹，大型（xíng）、精密（mì）、設計合理的注（zhù）塑模具將受到市場普遍歡迎。在生產汽（qì）車時，各種功能性零部（bù）件都要靠模具成型，僅製造一款普通轎車約需（xū）

200多件內飾件模具，而製造保險杠、儀表盤、油箱、方向盤等所需的大中型塑料模具，從模具行業生產能力看，目前滿足率僅約50%。在建（jiàn）築領域，塑料建（jiàn）材（cái）

大量替代傳（chuán）統材料也是大勢所趨。

麵對進口機床國際化（huà）”發展概念的五大誤區

一批意大利進口機（jī）床（chuáng）因質量問題被退運

日前，招聘數控車床（chuáng）師傅，紹興檢驗檢疫局諸暨辦對一批意大利進口的3台進口激光（guāng）切割機出具檢驗證書，成功幫助企業（yè）實（shí）現（xiàn）退運，涉及貨（huò）值105萬元。該批進口激光（guāng）切割機床在保修

期內關鍵零（líng）部（bù）件出現質量問題，主要表現為激光管功率低於正（zhèng）常值，振鏡頭不（bú）工作等問題，經（jīng）檢（jiǎn）驗後確認為質量問題，由於國內無法實（shí）現免費保修（xiū），隻能協調生產廠

家直接退運，待維修好後再發（fā）往國內。

據介紹，雖然意大利廠家提供（gòng）兩年質保期，但是（shì）機器出現質量（liàng）問題後從技術確認到運輸時間再加上國外維修時間往往需要4-5個月，而且裝（zhuāng）備激光切割機床的繡花機的價格是普通繡花機（jī）的3-4倍，激光機床損壞後隻（zhī）能停工，對使用方造成的（de）損失非常大。

該事件的發生，也給我國機床行業的相關人士敲醒了一個警鍾。對待進口（kǒu）機床（chuáng），還應理性。

           誤區一：國際化必須（xū）從營銷（xiāo）開始。企業不僅需要從產（chǎn）品營（yíng）銷、服務輸出（chū）開始，更需要吸入（rù）國外先進的創新技術、國際化管理經驗等等。

          誤區二：國際化比（bǐ）國內更重要。機床企業不能為了繁榮國際（jì）市場而忽略了國內市場。中（zhōng）國機床企業（yè）本土市場（chǎng）尚未真正打贏，這（zhè）是國際化經營（yíng）的很大（dà）障礙。

          誤區三：並購是國際化較佳路徑。合適的國際並購如果操作運行得當（dāng），可能是發（fā）揮優勢互（hù）補，取長補短取得雙贏的一種可行途徑。不（bú）過，跨國並購（gòu）其（qí）中也隱藏著巨大的風險（xiǎn），尤（yóu）其是並購後（hòu）的整合風險。

         誤區（qū）四：追求經營全盤國際化。機床企業在起步階段，立足核（hé）心（xīn）資源和比較優勢開展國（guó）際化業務，進而不（bú）斷（duàn）拓展和延長產（chǎn）業鏈、提高（gāo）綜合競爭能力，由專業化經（jīng）營向綜合（hé）化經營方向發展，由單一產品服務（wù）提供商向（xiàng）綜合產品服務提供商（shāng）轉變（biàn）。

          誤區五：國際品牌中國化，或者中國品牌國際化。有三種情況要注意：第壹（yī），急於品牌置換（huàn），即在並購（gòu）後急於貼上中國“品牌（pái）”;第二，急於創新（xīn）境外品牌，對境外品牌進行中國化改造，缺乏合理的（de）過渡空間;第三，認為中國名牌或中國商標就是全球（qiú）品牌。

數控車床的（de）進給驅動和主軸驅動有什麽區別？

(1)進給伺（sì）服係統

   進給伺服係統用以驅動各進給坐標軸（zhóu）的運動，具有定位和輪廓跟蹤功能，是數控車床中要求較高的伺服控製，其一般（bān）包括速度控製環和位置控製環。

   (2)主軸伺服係統

   數控車床的主軸驅動不同於進給驅動，主（zhǔ）軸的工作運動通常為旋轉運動。主軸驅動係統應該具有寬的調逮範圍，而且能在盡可能寬的調速範圍內保持恒功率輸出。隨著人們（men）對高生產率及高刀具利用（yòng）率的追求，對數控車床主軸的（de）速度和功率的要求在（zài）不斷地提高。數（shù）控加（jiā）工要（yào）求主軸（zhóu）既能正轉，德國（guó）數控車床，又能反轉，而且在兩個轉（zhuǎn）向中都能快速製動，即要求主軸（zhóu）驅動係統具有四個象限的驅（qū）動能力。

   另外，為了滿足（zú）不同數控車床的加工要求，數控車床，還對主軸驅動係統提出（chū）一（yī）些特殊要求，如為了能在數控車床等車床（chuáng）上加工螺（luó）紋，要求主軸驅動與進給驅（qū）動實行同步控製；

     為了保證端麵加工的光潔度，要求數控車（chē）床、磨床等（děng）車床的主軸驅（qū）動係統具有控（kòng）製；在（zài）加工中心上，由於自動換刀的需要，要求主軸驅動係統具有高（gāo）精度的停位控

製（zhì）；有的數控車床還要求主軸驅動係統（tǒng）具有角（jiǎo）度控製功能。早期的數控車床多采用直流主軸驅動係統，現代數控車床多采用交（jiāo）流主（zhǔ）軸驅動係統。

    進給驅動拉（lā）製是控製車床工作台或（huò）刀架坐標的控製係統，控製車床各（gè）坐標軸的切削進給運動，並提供切削過程所（suǒ）需的轉矩。主軸驅動控製車（chē）床主軸的旋轉運動，為（wéi）車床主軸提供驅動功率和所需的切削力。一般地，對於進給驅動係統，主要關心它的轉矩大小、調節（jiē）範圍的大小和（hé）調（diào）節精度的高低（dī），以及動態響應速度的快慢。

  對於主軸驅動係統，主要關注其是否具有足夠的功率、寬的恒功率調節範圍及速度調節範圍。